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公司再次為江蘇生產汽車制動鉗企業提供一臺制動鉗耐壓破壞強度測試臺,為企業提供較完善的產品檢測項目。使得客戶在汽車制動器市場上具有較強的競爭力和較高的發票空間,保證了該企業的產品在研發和制動方面的不斷創新和發展。將制動鉗總成按實車安裝狀態安裝到試驗臺上,然后將液壓源加壓管路連接到制動鉗進液口,排凈系統中的空氣。?對制動鉗施加35MPa 液壓,保壓5s 后卸壓。?檢查并記錄制動鉗總
上海霖智自動化科技有限公司研制的二代汽車座椅綜合性能試驗臺廣泛應用于各大汽車座椅及部件生產廠家,在一代座椅綜合性能試驗臺的基礎上增加了多的測試功能,二代座椅綜合性能試驗臺采用伺服控制系統,可以同時完成座椅的靠背總成疲勞耐久及強度剛度試驗、座墊總成的疲勞耐久及強度剛度試驗,座椅頭枕的操作力及疲勞耐久試驗、座椅滑軌滑動力及疲勞耐久試驗、座椅調角器疲勞耐久及扭矩測試試驗、座椅調高器疲勞耐久及扭矩測試試
? ? ??? ?本文將介紹美標FMVSS225和標準GB14167中該類試驗的聯系和區別。為了方便讀者清晰地了解其中之意,特做如下示意圖。左側為標準要求和方法,右側為美標要求 和方法。不難發現,兩類法規的模塊相同、方法相似,只是載荷大小和評價基準稍有不同,此外美標還需要做一個標準中沒有的試驗。具體內容,來一一分解。首先試驗設備方面,美標
在汽車向著智能化、網聯化和多功能化發展的今天,座艙的智能交互、操作方便性成為消費者關注的重點,智能座艙正在成為汽車廠商爭奪的高點。本文分析了智能座艙的關鍵技術,以及其正在面臨的技術瓶頸,最后預測智能座艙技術的未來發展趨勢。1 引言近年來,隨著智能技術的應用和發展, 汽車座艙的功能、交互方式、操作方便性發生了顯著變化,由原先交互方式以機械按鈕為主、功能簡單的電子座艙向注重多維交互、充滿黑科技的智能座
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