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雷擊發生器的一端接于數字傳感器外殼,傳感器和儀器儀表外殼通過屏蔽電纜可靠連接,儀器儀表外殼再通過電纜串聯采樣電阻后接至發生器的另一端。 對于某一過壓或過流沖擊脈沖,經過一級保護以后,仍會有殘余電壓流至后繼電路。若后繼電路不能承受殘余電壓的沖擊,同樣會損壞核心電路,因此對儀器儀表接口電路采取多級防護舉措。 保護器件使用的注意事項: 1.器件的擊穿電壓。擊穿電壓值選擇是至關重要的,它關系到保護效果與使
多維力測量技術 為了測量汽車在各種行駛工況條件下車輪所承受的各向動態載荷( 如垂直力、側向力、縱向力、制動扭矩等) , 傳感器應變片測量點的選取直接影響傳感器的輸出靈敏度、多維力對應變片的耦合影響以及應變片的組橋, 因此, 測量點的選取是傳感器設計的關鍵。由于彈性體結構對稱, 因此受力后對稱點的變形具有對稱性或反對稱的特點, 測量點的選擇可利用該特點進行不同力引起的變形測量。 信號傳輸技術 由于車
傳感器融合了材料科學、納米技術、微電子等領域的*技術,是新一代信息技術、高端制造裝備、新能源汽車等戰略新興產業的先導和基礎,也是智能交通、智能樓宇、智慧醫療、智慧基礎設施等物聯網應用的關鍵技術,具有技術含量高、經濟效益好、輻射和帶動力強等特點。傳感器技術新原理、新材料和新技術的研究更加深入、廣泛,新品種、新結構、新應用不斷涌現。其中,“五化”成為其發展的重要趨勢。 一是可移動化,無線傳感網技術應
3D傳感器技術告訴你,iphone X卸了妝到底還能不能解鎖
在蘋果發布會上我們知道了,iPhone X取消了Home鍵及對應的指紋識別解鎖,轉而用“Face ID”——人臉識別解鎖。 面部解鎖功能一經公布,素顏能不能解鎖的問題就成為了大眾的心頭疑慮。難道大半夜解個鎖還要爬起來先化個妝?答案是不用。蘋果的人臉識別其實是一種3D視覺傳感器。Iphone X前置攝像頭可收集深度信息,而普通攝像頭一般是2D平面成像,但是若增加了深度信息,便可達到3D成像的效果。
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