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在汽車車輪多維力傳感器 (Wheel Force Transducer , 簡稱 WFT) 技術中 , 傳感器彈性體的設計是關鍵技術之一。通常光電式、磁電式、相位式原理組成的傳感器均為單維力測量傳感器 , 且軸向尺寸較大 ,不能安裝在車輪上 , 只有應變式原理的傳感器能夠滿足車輪多維力測量的要求。 利用應變式原理組成的多維力測量傳感器在國外有一些產品 , 如用于飛機風洞試驗的多分力天平 ; 用于機
人工智能、大數據、云平臺技術風起云涌,智能家居設備對于傳感器技術的需求日益凸顯。越來越多的業界企業需要全面的傳感器應用解決方案,并將其與各自產品及系統相結合。 如今在氣體傳感器技術應用方面,有電化學傳感器、催化燃燒技術、半導體測量技術。電化學傳感器和催化燃燒傳感器的使用壽命短,容易中毒失效,溫度和量程漂移大,需要定期校準,價格相對較高,抗干擾能力弱。半導體傳感器價格盡管比較便宜且使用壽命長,但是測
應變型扭矩傳感器因成本低廉,操作簡便,是目前國內外使用較多的一種扭矩傳感器。 自 1938 年**出現金屬電阻絲粘貼式傳感元件起,至今發展到了采用電阻式應變片.將電阻應變片粘貼在被測對象彈性體表面*位置,由于彈性體受力產生應變,致使電阻應變片的電阻發生變化,通過惠斯頓電橋和測量電路,把應變轉換成電量信號(電壓、電流、頻率等),從而測出扭矩值。 采用應變片測量扭矩有以下一些優點: 1)測量應變的靈
扭矩傳感器是對各種旋轉或非旋轉機械部件上對扭轉力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉換成精確的電信號。扭矩傳感器可以應用在制造粘度計,電動(氣動,液力)扭力扳手,它具有精度高,頻響快,可靠性好,壽命長等優點。 旋挖鉆機的功率相當比較大,而承受這個大的功率作用一個非常關鍵儀器上,也就是扭矩傳感器。旋挖鉆機上的扭矩傳感器一般量程都在120到400千牛米以上。 旋挖鉆機上較有份量儀器就是扭矩傳感器
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