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對于軸針式噴油器,為避免噴油嘴整體受燃氣烘烤,可在噴油嘴頭部加裝一適當厚度的紫銅墊圈;對于孔式噴油器,STY GK可加裝v形墊,v形墊的設計應使外徑盡量大,使內孔盡量上大下小,以便于在更換噴油嘴時拆裝并防止燃氣侵入。?柴油機三大偶件/燃油系統零部件:泵頭(配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發動機)、機械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件(A型、AD型、P
排除油路中的空氣時,先將手油泵上下往復按壓,并旋松柴油濾清器上的放氣螺塞,至放氣螺塞處冒出的柴油內無氣泡時為止,再旋緊放氣螺塞。按同樣的方法再松噴油泵油腔上的放氣螺塞,DES GK旋松高壓油管接頭,分段放出油路中的空氣。(2)噴油泵偶件損壞。柱塞偶件磨損,內泄漏大,供油壓力達不到要求壓力,造成供油量不足,應更換新件。 一汽錫柴6DL2 博世噴油器0445120078 噴油器0445120078 一
主噴射末期快速斷油可以減少不完全燃燒的燃油,降低煙度和碳氫排放。在油泵凸輪和柱塞彈簧的作用下,柱塞作往復運動。當柱塞向下運動,**部控油棱邊打開柱塞套進油孔時,低壓油腔的烯油通過柱塞套上的進油孔進入柱塞上站內的壓油室;隨著柱塞上升,柱塞半閉了進回油孔,即開始供油;柱塞繼續上升,FE2 GK當柱塞斜槽上棱邊打開柱塞套上的進回油孔時,燃油即從壓油室經過柱塞直槽流回低壓油腔,供油停止。循環供油量是通過拉桿
“電控”是指噴油系統由電腦控制, ECU(俗稱電腦)對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行控制,能使柴油機的燃油經濟性和動力性達到的平衡,而傳統的柴油機則是由機械控制,控制精度無法得以**。“高壓”是指噴油系統壓力比傳統柴油機要高出3倍,A-V-L GK能達到200MPa(而傳統柴油機噴油壓力在60—70 MPa),壓力大霧化好燃燒充分,從而提高了動力性,達到省油的目的。?“共軌”是通過公共
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