詞條
詞條說(shuō)明
油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)參數(shù)的計(jì)算
在使用油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí),用戶有時(shí)也想了解它的參數(shù)具體是如何計(jì)算的,下面我們就簡(jiǎn)要的介紹一下潤(rùn)滑油耗油的計(jì)算: 1、單個(gè)軸承的耗油量 Qx=Dx*Bx*C, 公式中,Qx為單個(gè)軸承每小時(shí)的耗油量,ml/h; ??????? X=軸承型號(hào)x的代碼; ???????
當(dāng)前鋼廠重型天車應(yīng)用中的輪緣磨損十分嚴(yán)重,因此解決輪緣潤(rùn)滑已經(jīng)成為重中之重。目前的潤(rùn)滑方式中較**有效的潤(rùn)滑方式為油氣潤(rùn)滑技術(shù)。在應(yīng)用的過(guò)程中油氣潤(rùn)滑已經(jīng)成為天車潤(rùn)滑的**主力。 天車的輪軌出現(xiàn)的磨損形式中有:輪緣磨損、輪緣裂破、輪軌面磨損、輪軌面龜裂等狀態(tài)出現(xiàn)。因此針對(duì)這樣的問(wèn)題,我們?cè)O(shè)計(jì)出了天車輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)。 鋼廠天車在原料鋼坯在調(diào)運(yùn)時(shí)工作環(huán)境和工作條件都對(duì)輪軌提出了很高的要求,有承載的重
高速電主軸油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)在當(dāng)前的應(yīng)用中還不是很普遍,包括國(guó)內(nèi)的一些在研究高速電主軸的企業(yè)都沒(méi)有在電主軸潤(rùn)滑系統(tǒng)上引起高度的重視。因此就需要使用可調(diào)可控的潤(rùn)滑方式控制軸承溫度的上升,確保主軸高速運(yùn)行時(shí)的精度和穩(wěn)定性。 目前電主的潤(rùn)滑采用的方式主要有油霧潤(rùn)滑,油脂潤(rùn)滑,油氣潤(rùn)滑。這三種潤(rùn)滑方式各有各的優(yōu)點(diǎn):**,在電主軸上,用油脂潤(rùn)滑的方式簡(jiǎn)單易用,通用性較!不過(guò)只適合在低轉(zhuǎn)速的電主軸上使用;其次,油霧
關(guān)于微量潤(rùn)滑的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)
微量潤(rùn)滑是利用流體力學(xué)文氏管原理:高速的空氣流把油霧化成幾乎無(wú)質(zhì)量的液滴。它有兩種使用方式:外部的和內(nèi)部的,與澆注式冷卻比較,其微量潤(rùn)滑有很多優(yōu)點(diǎn): 1.比澆注乳化液效果較佳,可使每一滴介質(zhì)*進(jìn)入工作區(qū) 2.避免了對(duì)刀具的熱沖擊 3.和澆注式冷卻方式相比,只消耗1/60000的潤(rùn)滑油。 4.工件和切屑都是干的 5.輔以抽吸裝置,可以實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境和維護(hù)操作者的健康 ? 但持懷疑和反對(duì)的人
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