關于推動我國內貿集裝箱海運行業的措施

時間：2021-03-17

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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詞條說明
集裝箱運輸的標準化如何變成效率的系統
集裝箱，英文名container。集裝箱運輸是能裝載包裝或無包裝貨，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種組成工具。集裝箱運輸的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現**范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。集裝箱運輸的初期，集裝箱的結構和規格各不相同
海運集裝箱空箱通過碼頭檢查口出場
（1）門到門提空箱，主要是出口載貨用空箱的提運。該海運集裝箱空箱提運到集裝箱點進行裝箱后，重箱即回運本碼頭準備裝船出口。空箱門/門提離港區，貨主或內陸承運人應向集裝箱代理人提出書面申請。集裝箱代理人根據“出口集裝箱預配清單”向貨主或內陸承運人簽發“出場集裝箱設備交接單”和“進場集裝箱設備交接單”。貨主或內陸承運人憑出場集裝箱設備交接單向碼頭堆場提取空箱。（2）單提空箱，是指將海運集裝箱空箱提運
海運貨運代理行業的變化
在2009年以前，整個海運貨運代理行業還處于賺錢的行業,市場供給關系是工廠準備好貨物去找倉位、找渠道、找物流公司發貨。那時候，能把貨發出去，客戶的利潤相對也比較高，可以支撐貨物運輸的利潤空間。那時候大家的錢來的太容易，對于這個行業賺錢不是難事,很容易將賺來的錢去做一些利潤空間較高的投資,而忽視了企業發展較深的問題。海運貨運代理，隨著我國變革進入深水期之后紅利的逐步減少，我國在WTO需要承擔較
2019年**集裝箱運輸市場回顧
2019年**集裝箱運輸市場總體疲軟,市場競爭進一步加劇。為了增強競爭優勢，各大船公司繼續推進船舶大型化，從而使市場運力保持穩定增長。據克拉克森統計：2019年一季度末、二季度末、三季度末和11月末**集裝箱船舶運力增量分別為 68.0 萬 TEU.297.9 萬 TEU、354.5 萬 TEU 和 49.4 萬TEU；截到2019年11月末，**集裝箱船舶運力較上年末增長百分之3.7,其中，1