水下粘鋼加固施工操作要點

時間：2017-03-11

作者：南京曼卡特科技有限公司

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南京曼卡特能水下施工的植筋膠水
建筑加固，陸地上很常見，能用的膠水也很多。碰到水下橋墩等情況的加固，有膠水可以滿足嗎？南京曼卡特自主研制生產(chǎn)的MT-500植筋膠可以滿足水下順利施工，與此同時還能在高溫200℃的情況下加固50年。常作用鋼筋在混泥土、木材、花崗巖中的錨固，具有可操作時間長，快速承載，抗震、抗沖擊、疲勞、抗老化、抗酸堿、無蠕變等特點。南京曼卡特科技有限公司成立于2004年，是一家專業(yè)從事工程加固材料研發(fā)、生產(chǎn)
新興橋跨地鐵十號線大修工程背后的秘密，讓膠黏抗震錨栓告訴你！
位于北京西三環(huán)主路北向南方向的新興橋，建于1994年。由于當時修橋缺少資金，由附近單位捐資修建，新興集團投資新建了該立交橋，命名為新興橋。對于這座已有二十幾年歷史的橋梁來說，如何加固應該是其當下面臨的較重要的難題。早在2010年11月，新興橋引橋處發(fā)生過路面塌陷。形成長6米，寬6米，深4米的大坑，一輛運渣土的大貨車被陷。雖然當時事故并未造成人員受害，但據(jù)了解，塌陷路面下方約14.5米處便是地鐵
后擴底錨栓在地鐵項目中的使用！
一箱箱后擴底錨栓整裝待發(fā) 天津地鐵六號線緊急需要一批后擴底錨栓，南京曼卡特為了保證產(chǎn)品質量和約定期限內交貨，工廠全員出動，24小時輪流加班，終于在20號之前將首批錨栓成功送達天津濱海高鐵站中鐵十二局。南京曼卡特首批后擴底錨栓裝車地鐵因為其舒適、快捷和便利，日漸成為人們出行的重要交通工具，地鐵也是許多城市交通的重要組成部分，許多城市的地鐵都在緊鑼密鼓地修建之中。地鐵項目因為自身的特殊性，對工程
水下粘鋼加固施工操作要點
有水環(huán)境施工流程：粘貼面處理 → 加壓固定及卸荷系統(tǒng)準備→ 配制粘鋼膠 → 涂膠和粘貼 → 固化、卸加壓固定系統(tǒng) →檢驗 →維護 1.粘貼面處理 1.1.混凝土粘貼面應鑿除苔蘚，油垢、污物，然后用角磨機打磨除去混凝土面1-2mm厚表層，打磨完畢用高壓水槍沖洗干凈。 1.2.鋼板粘貼面應首先除銹除油，然后用角磨機進行粗糙處理，直至打磨出現(xiàn)金屬光澤，備用。 2.加壓固定及卸荷系統(tǒng)準備 2.1.構件