低壓環境模擬艙的主要組成部分及其工作原理

時間：2024-10-14

作者：云沛科技集團有限公司

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焓差室送風凈新風量和新風凈新風率的測試
直接測試法用于風道式ERV和ERC的送風凈新風量和新風凈新風率的測試。試驗裝置中的風管和部件應密封，不應有測試使用的示蹤氣體滲出或吸收；應使用采樣格柵采集和傳輸測試位置的空氣，每個測試位置采樣點數量不應少于3個測點。試驗用儀表應滿足以下要求。試驗條件1、直接測試法采用的示蹤氣體應為SF6和CO2。2、測試期間應控制每個測試位置的示蹤氣體濃度波動范圍不**過在該位置測得的示蹤氣體濃度平均值的±5%。3
城市軌道交通車輛空調系統檢測說明
此說明適用于高運行速度不大于160km/h的城市軌道交通車輛空調系統。一、城市軌道交通車輛空調系統的要求1、在額定的制冷工況下進行試驗，其能效比符合下列規定·a)采用R407C、R410A制冷劑的空調機組，制冷能效比不應**2級；b)采用R513A、R134a制冷劑的空調機組，制冷能效比不應**3級；c)采用R744制冷劑的空調機組，制冷能效比不應**4級，2、空調機組額定制冷量優選系列符合下列
風量測試臺風機動力性能測試臺中壓力測量
1、壓力計在穩定壓力條件下，并加上校準修正值（包括與校準溫度的溫差和g值的校準修正），壓差測量的壓力計的不確定度不得**過有效壓力的1%或1.5Pa,取較大值。應采用有效壓力為通風機額定工況時的滯止壓力或在測定容積流量時相應的壓力計的差壓。在正常情況下，額定工況點接近于通風機特性曲線上的Z佳效率點。壓力計通常為垂直或傾斜的液柱型，但也可以采用帶有指示或記錄儀表的壓力傳感器，只要其具有相同的精度、滿足
汽車環境模擬測試艙設計方案
? ? ?汽車環境模擬測試艙是一種高度專業化的設備，是一個封閉的、可調節的環境系統，能夠模擬從較寒到較熱、從高濕度到低濕度、從高原到平原等各種自然環境條件。通過精確控制艙內的溫度、濕度、氣壓、光照、降雨、風速等參數，可以實現對汽車及其零部件在各種JI端環境下的性能測試。? ? ?這種測試艙能夠模擬的溫度范圍通常覆蓋-40C到+80℃,濕度