國產(chǎn)碳纖維布讓外國客戶**！

時(shí)間：2016-11-30作者：南京曼卡特科技有限公司瀏覽：272

南京曼卡特科技有限公司專注于 碳纖維布,碳纖維板,碳纖維膠,后擴(kuò)底錨栓,自切底錨栓,倒錐等

• 詞條

  詞條說明

• 水下粘鋼加固施工操作要點(diǎn)

  有水環(huán)境施工流程： 粘貼面處理 → 加壓固定及卸荷系統(tǒng)準(zhǔn)備→ 配制粘鋼膠 → 涂膠和粘貼 → 固化、卸加壓固定系統(tǒng) →檢驗(yàn) →維護(hù) 1.粘貼面處理 1.1.混凝土粘貼面應(yīng)鑿除苔蘚，油垢、污物，然后用角磨機(jī)打磨除去混凝土面1-2mm厚表層，打磨完畢用高壓水槍沖洗干凈。 1.2.鋼板粘貼面應(yīng)首先除銹除油，然后用角磨機(jī)進(jìn)行粗糙處理，直至打磨出現(xiàn)金屬光澤，備用。 2.加壓固定及卸荷系統(tǒng)準(zhǔn)備 2.1.構(gòu)件

• 預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固檢查與驗(yàn)收

  由于張拉碳纖維板施工在公路施工是一項(xiàng)新工藝，沒有成熟的工藝規(guī)范與規(guī)定，我們針對(duì)設(shè)計(jì)意圖，參照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)制定了施工中的控制標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行。 1、錨具鋼構(gòu)件加工檢查與驗(yàn)收 錨具鋼構(gòu)件的加工的材質(zhì)、厚度、螺孔位置、螺桿長度是確保錨具滿足設(shè)計(jì)要求關(guān)鍵指標(biāo)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求及《機(jī)械加工手冊(cè)》、《公路橋涵施工規(guī)范》的相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求確定鋼板厚度、螺孔位置、螺桿長度。 2、錨具安裝檢查與驗(yàn)收 根據(jù)設(shè)計(jì)

• 新興橋跨地鐵十號(hào)線大修工程背后的秘密，讓膠黏抗震錨栓告訴你！

  位于北京西三環(huán)主路北向南方向的新興橋，建于1994年。由于當(dāng)時(shí)修橋缺少資金，由附近單位捐資修建，新興集團(tuán)投資新建了該立交橋，命名為新興橋。對(duì)于這座已有二十幾年歷史的橋梁來說，如何加固應(yīng)該是其當(dāng)下面臨的較重要的難題。 早在2010年11月，新興橋引橋處發(fā)生過路面塌陷。形成長6米，寬6米，深4米的大坑，一輛運(yùn)渣土的大貨車被陷。雖然當(dāng)時(shí)事故并未造成人員受害，但據(jù)了解，塌陷路面下方約14.5米處便是地鐵

• 后擴(kuò)底錨栓在地鐵項(xiàng)目中的使用！

  一箱箱后擴(kuò)底錨栓整裝待發(fā) 天津地鐵六號(hào)線緊急需要一批后擴(kuò)底錨栓，南京曼卡特為了保證產(chǎn)品質(zhì)量和約定期限內(nèi)交貨，工廠全員出動(dòng)，24小時(shí)輪流加班，終于在20號(hào)之前將首批錨栓成功送達(dá)天津?yàn)I海高鐵站中鐵十二局。 南京曼卡特首批后擴(kuò)底錨栓裝車 地鐵因?yàn)槠涫孢m、快捷和便利，日漸成為人們出行的重要交通工具，地鐵也是許多城市交通的重要組成部分，許多城市的地鐵都在緊鑼密鼓地修建之中。地鐵項(xiàng)目因?yàn)樽陨淼奶厥庑裕瑢?duì)工程