海運集裝箱為什么不用汽運一運到底呢？

時間：2020-10-23作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：130

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運,國內(nèi)集裝箱運輸,集裝箱海運代理公司等

• 詞條

  詞條說明

• 隨著當前科技的不斷進步，RFID讓**都掀起了應(yīng)用的熱潮，各個領(lǐng)域都在探索相關(guān)模式和關(guān)鍵技術(shù)。而能被公認為有RFID前景的領(lǐng)域之一，當屬集裝箱運輸行業(yè)。 “智能集裝箱”概念起源于美國。所謂的“智能集裝箱”, 通常是在集裝箱內(nèi)部和外部使用多個RFID產(chǎn)品，結(jié)合新技術(shù)，將集裝箱的一些關(guān)鍵的實時信息加以收集利用。 智能集裝箱運輸既考慮了我國的發(fā)展需要，也考慮與**運輸?shù)慕蝗凇Ｎ覈闹悄芗b箱在起步階段就

• 集裝箱海運公司的發(fā)展趨勢

  隨著**經(jīng)濟市場環(huán)境的變化莫測，未來集裝箱海運公司究竟會怎樣發(fā)展。對未來海運公司發(fā)展趨勢的，如何較有利的把握于面對未來市場的變化。 未來集裝箱海運公司有如下發(fā)展趨勢： 一是集裝箱運輸業(yè)供需關(guān)系趨于平衡。過去幾年里，市場形勢日益嚴峻，集裝箱船大型化趨勢加快，因此，在集裝箱運輸版塊，運力供應(yīng)和運輸需求正在逐漸趨于平衡，這是一個好的趨勢。二是港口利用效率面臨的挑戰(zhàn)，隨著集裝箱船大型化，這給港口和碼頭運營

• 集裝箱海運“一柜難求”

  近月來，國外部分碼頭集裝箱積壓嚴重，而內(nèi)貿(mào)集裝箱海運碼頭在喊箱子在哪，甚至有些航線出現(xiàn)“一柜難求”現(xiàn)象，集裝箱在**分布嚴重不均。 **集裝箱設(shè)備租賃公司的Textainer和Triton都表示，未來幾個月集裝箱還將繼續(xù)短缺，明年2月中旬之前，集裝箱供需狀況還難以恢復(fù)平衡，集裝箱短缺將持續(xù)到2021年春節(jié)之后。 集裝箱海運缺箱嚴重，這甚至引起了央視的注意：“海運價飛漲近3倍，頻頻爆艙甩柜。” 海外

• 海運集裝箱船與散貨船的區(qū)別

  海運集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多采用高航速，通常為每小時20～23海里。近年來為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟航速，每小時18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速僅每小時十余海里。 總的來說，海運集裝箱船與散雜船的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點： 集裝箱船為單層船殼，對船體的抗扭抗彎要求非常高，而散貨船多為雙層船殼，原因是干散貨密度相對于集裝箱貨物大，雙層的話加強了船體強度 首先，兩條船運輸成本不一樣，