網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將在互聯(lián)網(wǎng)時代站穩(wěn)腳步持續(xù)發(fā)展

時間：2020-04-10作者：四川物軟網(wǎng)聯(lián)科技有限公司瀏覽：103

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• 詞條

  詞條說明

• 如何利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺緩解物流行業(yè)稅務(wù)難題?

  轉(zhuǎn)自:https:///p/129630445 營改增政策過后，物流行業(yè)的整體稅負(fù)居高不下，如何緩解物流行業(yè)稅負(fù)難題，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的降本增效，亟待解決。國家通過無車承運(yùn)人試點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等相關(guān)政策，整合線下的業(yè)務(wù)，對于實(shí)現(xiàn)稅務(wù)合規(guī)性以及物流行業(yè)整體的降本增效都起到了至關(guān)重要的作用。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策的出臺無疑提供了一條完備的解決方案。 根據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

• 簡述網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺與貨運(yùn)代理平臺的區(qū)別及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的業(yè)務(wù)形態(tài)

  轉(zhuǎn)自：https:///p/126658848 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通過線上線下深度融合，真正實(shí)現(xiàn)了線上互聯(lián)網(wǎng)便捷體驗(yàn)和線下實(shí)體合作伙伴服務(wù)的深度融合；有別于貨運(yùn)代理只撮合，不管控的局面且沒有開票的資格。 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息平臺建設(shè)是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營成敗、效率高低以及資源配置水平的技術(shù)**，所以，圍繞業(yè)務(wù)單據(jù)處理模塊、用戶注冊模塊、跨平臺的數(shù)據(jù)交換模型（模塊）三個**功能，平臺功

• 關(guān)于物流調(diào)車，幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)之談！

  轉(zhuǎn)自：https:///p/137123439 每天都有大量大量貨物需要發(fā)出，一般走貨形式都是整車或配載，這么多年過去了，騙子也見多了，物流人成了防騙術(shù)高手，而市場里老是出現(xiàn)上當(dāng)受騙的案例屢見不鮮；為了讓大家少受騙，減少不必要的損失，總結(jié)出幾條心法真經(jīng)來為大家“除妖辟邪”。 一、千萬別被“不合理”高價誘惑 ! 初到一地，司機(jī)急于配貨返程，很*受到高價誘惑，以為

• 物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展困境

  “無貨可運(yùn)、運(yùn)力短缺，現(xiàn)金流差、個體散戶群體龐大，但抗風(fēng)險能力差。” 國內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)“多、散、難、亂”等特點(diǎn)，信息來源點(diǎn)多、車貨分布廣而散亂，貨運(yùn)返程空車率居高不下、運(yùn)營管理難度大、信息傳遞困難和不對稱，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，上下游資源浪費(fèi)。 此外，貨主和車主信用認(rèn)證、評估和管理體系難以建立，物流行業(yè)支付結(jié)算體系風(fēng)險巨大，結(jié)算糾紛難以調(diào)節(jié)。物流公司無法**足夠的進(jìn)項(xiàng)抵扣，相應(yīng)物流成本較高，油卡、購車、