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物流產業作為國民經濟的動脈系統,連接經濟的各個部門并使之成為一個有機的整體,其發展程度成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。 上世紀80年代飛速發展時期,物流成本較高的問題,被商品超高的毛利率掩蓋,隨著1997年經濟軟著陸,企業在激烈競爭中,意識到成本控制的重要性,物流作為資源和人力之外的第三利潤源,越來越受到重視。 我國物流行業的發展現狀 雖然跳過了美國、日本物流行業的平穩發展階段
尋找中國好司機,尋找有故事的你!2019年5月16日,由方得網等10家權威媒體聯合打造的佳通杯第三屆“尋找中國好司機”總決賽在北京隆重舉行。歷時一年期間,經活動專業評審團及全國網友的評選與投票后,10位優秀司機最終晉升為“大使”并進入總決賽參與最后的角逐。其中,“尋找中國好司機節油賽”中駕駛福田奧鈴速運取得5.94L超低油耗成績的楊威備受關注,剛剛晉級“節油大使”的福田奧鈴車主王明更成為與會嘉賓及
物流快遞業的下一個機會 隨著供給側改革、“互聯網+”及“一帶一路”的深入推進,物流現代化正呈現出鏈式化、智慧化和全球化的發展趨勢 近來,對我國經濟轉型起到決定性因素的物流業正在飛速發展,不僅成為經濟重要的增長極,且已滲透到了每個人的日常生活中,成為人們密不可分的一部分。 可以說,我們正生活在一個以現代物流為支撐的新經濟與新生活時代。 現代社會是互聯網社會,更是一個物流社會。互聯網發展幾十年來,只有
“單靠來往港口運輸煤炭的中小物流企業,面臨退出?!?日下午,山東一名大宗散貨物流資深從業者道出港口公路運輸的危機感。這來自生態環境部正醞釀的新規:今年9月底前,山東、長三角地區沿海港口煤炭集疏港運輸全部改由鐵路;明年年底前,京津冀及周邊、長三角地區沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物運輸全部改由鐵路,禁止汽運集疏。也就是說,超過15個港口的大宗貨物運輸“公轉鐵”大限將至,港口貨運市場變局已來。 資
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