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梧州港口鐵路絕緣墊板生產廠家 采用兩級剛度彈簧及變摩擦減震器,減震外簧比承載鞍高mm,組合式斜楔的主摩擦板采用高分子材料,副摩擦面材質為貝式體球墨鑄鐵;采用25t軸重,雙列圓錐滾子軸承,RE2A型50鋼車軸及LM型磨耗型踏面的新結構鑄鋼或輾鋼車輪;基礎制動裝置采用貨車(2002)11號文批準的鐵路貨車高摩擦系數合成閘瓦、單側滑槽式組合式制動梁,制動杠桿采用奧-貝球墨鑄鐵襯套 為了減少制造困難,減
新余115RE鐵路防爬器工廠 自編 記錄遲在沖擊前3ms開始,并持續到沖擊后5ms以上 (4)整潔美觀,利于環保 無砟軌道扣件除了應具備普通鋼軌扣件所具有的所有功能外,它還應具有其特殊的功能,具體表現在:(1)較強的保持軌距能力;(2)足夠的防鋼軌爬行扣壓力;(3)良好的減振性能;(4)結構簡單和養維護工作量少;(5)可靠度高和較好的絕緣性能等 ?昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質量控制系
貴州A120軌道壓板M24型軌道扣板生產工廠 曲線尖軌**、軌頭寬20mm和50mm處與直尖軌結合情況卡入式滑槽磨耗板材質為T10或47Mn2Si2TiB;平板式滑槽磨耗板材質為27SiMn(轉E21型為Q235A),規格為(167±1)mm×700-1.5(內檔65+2-1)mm×(7~12)mm,換時三面滿焊,但磨耗板外側焊縫允許中間70mm不焊;焊裝磨耗板后滑槽高度(上、下承臺間距)應為5
廣西QU70軌道扣板德標MTH壓板工廠 3.上螺栓的程序,如用四孔魚尾板,先上緊中間兩個,再上兩邊的,兩邊上緊后,再把中間兩個緊一次 扣件組裝的疲勞性能通過扣件組裝的疲勞試驗來評定 有擋肩 木枕混合式扣件:在不分開扣件的基礎上,加兩個道釘,只聯結墊板與木枕(鋼軌內外側各一個),**個道釘作用為不分開式,而后設的道釘為分開式,因此稱這種扣件為混合式扣件 扣板扣件系統是軌道扣件系統的一種,屬于剛型扣件
公司名: 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
聯系人: 陳飛
電 話: 0512-83639018
手 機: 13913202572
微 信: 13913202572
地 址: 江蘇蘇州昆山市城北大道1255號
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