鐵路隔音屏障

時間：2020-05-29

作者：安平縣喜振金屬絲網(wǎng)制品有限公司

詞條
詞條說明
移動隔音屏障
移動隔音屏障隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障多的地方。聲屏障基礎全部用混凝土灌注密實后，其表面應與路基表面銜接平順；7、聲屏障基礎混凝土強度的檢驗應符合本標準*11.2.18條的規(guī)定；8、
隔音屏障廠家
隔音屏障廠家聲屏障的聲學技術指標1、聲衰減量（插入損失）高架橋的車速一般在80km/h，在路邊一米處噪聲為80—85dB(A)之間，居民受影響點的噪聲一般為68—75dB(A)之間。因此，本聲屏障建成后的插入損失為10dB(A)以上。2、聲屏障的平均吸聲系數(shù)和隔聲量a、聲屏障的平均吸聲系數(shù)A≥0.5；聲屏障的全吸聲構件的吸聲系數(shù)a≥0.90。平均吸聲系數(shù)A=a1s1+a2s2+……其中a1、a2…
公路隔音聲屏障
公路隔音聲屏障公路聲屏障總體設計一般規(guī)定：1、在作公路全線總體設計時，應結合項目工程建設條件、交通需求、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等研究對環(huán)境的影響，以維護生態(tài)平衡、盡量降低環(huán)境污染為宗旨，以敏感點為主、點線結合、保護沿線環(huán)境為目標，確定環(huán)境保護總體設計原則和工程方案。?2、公路建設項目除工程方案因素比選外，還應對該地區(qū)相關敏感點進行深入調(diào)查，充分研究工程與環(huán)境的相互影響，論證不同公路路線方案給沿線環(huán)
聲屏障隔音原理
聲屏障隔音原理大家都知道隔音屏是我們常見的也是常用的隔音降噪設施，它是怎么幫我們來減小噪音的呢？這個你們都知道嗎？隔音屏越高，其陰影區(qū)域越大，對聲音的衰減作用也就越大，這是顯而且易見的。但隔音屏過高，可能會帶來結構、環(huán)境和造價等諸多問題，所以隔音屏本身不可能建造得太高。在設計隔音屏時應該因地制宜，利用地形地貌，提高隔音屏的有效高度，以小的代價，獲取佳的效果。一般情況下，當聲源位置較高，而接收區(qū)域較