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橋面防水施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),常見的缺陷和修補(bǔ)方式
人們普遍認(rèn)為,公路橋面結(jié)構(gòu)的混凝土具有防護(hù)功能,因而在施工過程中并未給予足夠的重視。然而,在實(shí)際工程中,由于長期受到水分的侵蝕,混凝土基面易發(fā)生脆性變形,進(jìn)而危害到整座橋梁。許多工程實(shí)踐明,在長期使用中,水對橋梁結(jié)構(gòu)有很大的影響。由于水中所含的各種腐蝕性物質(zhì),經(jīng)過長期的腐蝕作用,會進(jìn)入橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的混凝土裂縫,隨著時(shí)間的推移,對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了嚴(yán)重的破壞。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn):橋梁面板防水涂層的性能必須滿足目
橋面防水工程的質(zhì)量問題直接關(guān)系到防水施工效果,橋梁開裂、凹陷、斷裂等都是由于橋面防水工程施工不當(dāng)造成的。但是,有些項(xiàng)目的業(yè)主,由于預(yù)算的原因,會比較在意橋面防水材料的價(jià)格,想了解一下橋面防水材料的標(biāo)準(zhǔn)用量是多少?一、橋面防水層實(shí)際規(guī)范標(biāo)準(zhǔn):1、橋面防水層的鋪設(shè)應(yīng)完全覆蓋水泥混凝土基層。橋面防水層有兩道防線,一是位于混凝土表層,防止水分從表層進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部;*二個(gè)通道就是在橋梁的內(nèi)部,把混凝土中的空洞
目前,國內(nèi)公路橋梁工程中采用的防水技術(shù)分為剛性防水和柔性防水兩種。二者的不同之處是:采用砂石和水泥作為原始材料,或者加入微量的聚合物和外加劑,并通過調(diào)節(jié)它們的配合比,降低或抑制孔隙,改變各種原始材料的性質(zhì),提高原始材料的接觸面的密度,從而制備出具有一定抗?jié)B性能的砂石和水泥混凝土型防水材料。 而柔性防水所使用的材料,其優(yōu)點(diǎn)是拉伸強(qiáng)度高,施工方便,延伸率大,質(zhì)量輕,但對操作技術(shù)的要求比較高,在耐老化和
在橋梁鋪裝期,由于不合理地選用了防水堵漏層,造成了鋪裝期過早的破壞。橋面鋪裝層厚度較大、粘結(jié)力較弱,在反復(fù)荷載作用下,會產(chǎn)生較大的位移,造成鋪裝層破壞。如何有效地解決瀝青混凝土路面的滲透問題,以防止由于防水堵漏而導(dǎo)致的瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面間的薄層化或無膠結(jié)現(xiàn)象,是目前橋梁路面結(jié)構(gòu)中較重要的一環(huán)。所以,在重型車輛行駛時(shí),不宜采用膠卷或粘性較差的防水堵漏材料。一、常見的防水堵漏層使用效果分析
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