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經常維護冠軍蓄電池才能延長蓄電池的使用用壽命 第一、不要每天充電或者欠壓后才充電? 對于現在市場上的UPS電源電池一般分為鉛酸蓄電池,鎳鎘電池和鋰電池,這些電池的構造和動力源都有明顯的不同,但不論哪一種電動車電池都是具有記憶效應的。而有些用戶則忽視了這一點,他們使用了以后不管還剩余多少電量,總習慣性每次用完就充電,以防下次使用時電量的不足,也有一部分用戶只是等到電量沒有剩余后才充電,他
蓄電池在存放過程中,會或多或少地產生自行放電現象。正常的蓄電池,每存放1天,電能容量約損失1%~2%,即一個充足了電的蓄電池,存放一個月的時間,電池的電量大約損失一半。 蓄電池在存放過程中,會或多或少地產生自行放電現象。正常的蓄電池,每存放1天,電能容量約損失1%~2%,即一個充足了電的蓄電池,存放一個月的時間,電池的電量大約損失一半。 一、自行放電原因 1.蓄電池外部有搭鐵或短路。當蓄電池引出
蓄電池內部發生短路故障時,將出現以下現象: (1)電解液比重比正常電池低,開路電壓也比較低; (2)接入電路放電時,短路電池的電壓下降迅速;若和其他正常電池相串聯,短路電池的極板會出現深硫化現象,其正極板將由褐色變為棕黃色,而負極板則由淺灰色變為灰色。 (3)充電時冒氣遲緩或不冒氣,電解液溫度高; 此時,應針對造成短路的原因采用不同的處理方法: (1)如果是由于蓄電池底部沉積物過多而造成的短路,應
(1)賽特蓄電池保持適宜間距。氧的再化合過程使電池內產生較多的熱量,但是排出的氣體量少,減少了熱量的散失,賽特蓄電池內部溫度通常會很高,所以賽特蓄電池應放置在通風良好的位置,排列不可過于緊密,單體電池之間應至少保持10mm間距。 (2)賽特蓄電池保持適宜溫度。溫度過高,化學反應加速,鉛、酸的相互作用加強,容易產生硫酸化,降低使用壽命;溫度過低,硫酸粘稠,電子游離速度慢,電極活性差,電池容量下降。1
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