為什么發電機組會產生軸電流

時間：2022-05-19作者：山東榮合機電設備有限公司瀏覽：186

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  詞條說明

• 發電機組油底殼進水的故障原因與處理

  發電機組油底殼進水的故障原因與處理首先檢查一下機油冷卻器密封墊片是否老化或損壞，若是，更換密封墊片。水壓檢測試驗機油冷卻芯子是否損壞，若是維修或更換全新機油冷卻器芯體。如有裝空氣中冷卻器的，水壓檢測試驗空氣中冷卻器芯子是否損壞，若是，維修或更換全新空氣中冷卻器芯體。檢查缸套密封阻水膠圈是否老化或損壞，如是，則更換全新的。檢查水壓檢測試驗檢測缸蓋是否破裂，如有，則更換；檢查發電機組氣缸床是否沖了，若

• 柴油發電機組合理轉速的重要性

  柴油發電機組合理轉速的重要性柴油發電機組的工作室一個循環過程，那么在連續不斷的循環工作時，需要一個單位來描述這個做功次數的指標。一般我們使用每分鐘內曲軸旋轉的圈數來表示，稱為轉速。一般來說柴油發電機組的轉速為1500r/min。對于柴油發電機組來說，保持合理的轉速非常重要，它既可以有效地降低磨損，又可以延長柴油發電機組的使用壽命。柴油發電機組過低的轉速會導致各部件工作轉速下降，將惡化部件的工作性能

• 為什么發電機組會產生軸電流

  為什么發電機組會產生軸電流？當發電機組產生軸電流的原因歸咎于電磁效應，其對運行周期較長的發電機組破壞較為嚴重。主要表現為：軸電流在發電機組的徑向軸承、推力軸承、浮環密封、聯軸節及傳動齒輪等部位產生電火花放電，傷害金屬表面，破壞油膜。如果長時間沒被發現，將對發電機組的機械零部件產生嚴重的破壞。究竟為何發電機組會產生軸電流呢？原因有以下幾點：在發電機組是電機類轉子的情況下，原因主要是磁力線分布的不對稱

• 發電機電子調速器與機械調速器的主要差別

  發電機電子調速器與機械調速器的主要差別發電機電子調速器與機械調速器主要差別是用電流和電壓取代了離心飛塊和調速彈簧的作用力。現有的電子調速系統都采用永磁單柱電磁感應式轉速傳感器（MPS）該傳感器安裝在發動機的曲軸齒輪旁，傳感器觸頭與齒輪齒**之間只有非常小的氣隙。? ?當發電機齒輪上的個齒經過傳感器的觸頭時，轉速傳感器的磁場受到干擾，因而在傳感器中就產生了與發動機轉速相對的交流電壓