理士蓄電池常規保養與檢查

時間：2018-09-11作者：北京宏昌達美科技有限公司瀏覽：474

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  詞條說明

• 發動機難啟動時是蓄電池的七種原因

  發動機難啟動時是蓄電池的七種原因 發動機一切正常的情況下，啟動機或圣陽蓄電池有故障都會使發動機難以啟動，甚至不能啟動。遇此情況，首先要了解啟動機與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。若蓄電池使用時間已經**過1年，應重點檢查其技術狀況；若蓄電池使用時間較短，而啟動機長時間未檢修，則應從啟動機查起。然后根據啟動時的故障現象進行分析和處理： 1、啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲，或**啟動時啟

• 湯淺蓄電池存電量還剩多少？你知道嗎？

  湯淺蓄電池在汽車上廣泛使用，主要功能就是用來啟動發動機。當使用中的汽車蓄電池無力啟動發動機時，說明蓄電池的存電量不足，需要充電并檢測蓄電池的容量是否正常，若容量**可用極限值，蓄電池就需要維修或更換。 湯淺蓄電池教您如何判斷 蓄電池的存電量少不少 1、以電壓表加負載來檢測蓄電池存電量 檢測蓄電池存電量，僅使用電壓表或萬用表的電壓擋不加負載來檢查蓄電池的存電是否充足，是很難精確的。單單測量電壓時，

• 新電池加入電解液后溫度上升的原因分析

  新電池加入電解液后溫度上升的原因分析，溫度上升與新電池內在因素有關。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因為干荷電極板經過抗氧化處理，出廠的電池以是處于充足電狀態，加液后即可負荷使用；普通較板的電池，未經抗氧化處理，負極板處于半充足電狀態，相當一部分物質處于為氧化鉛和稀硫酸反應產生大量的熱量，因而溫長很高。夏天有時溫度達50℃以上，因此充電需注意人工降溫。 鉛酸蓄電池質量鑒別及常見故障

• 雙登蓄電池兩項行業標準喜獲發布

  雙登兩項行業標準喜獲發布近日，由雙登牽頭起草的兩項行業標準《通信用高倍率閥控式密封鉛酸蓄電池》（YD/T3427-2018）、《通信用閥控式密封鉛碳蓄電池》（YD/T3426-2018）歷時三年磨礪，成功發布。通信用高倍率閥控式密封鉛酸蓄電池設計標準：數據中心建設標準中電池后備時間15分鐘左右，常規設計標準一般都是30分鐘以上。數據中心建設規模大，普通鉛酸電池由于大電流放電性能差，即使電池放電時間