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一、表面改性無機阻燃劑具有較強的極性與親水性,同非極性聚合物材料相容性差、界面難以形成良好的結合和粘接。為改善其與聚合物間的粘接力和界面親和性,采用偶聯 劑對其進行表面處理是較為有效的方法之一。常用的偶聯劑是硅烷和鈦酸酯類。如經硅烷處理后的 ATH 阻燃效果好,能有效地提高聚酯的彎曲強度和環氧樹脂的拉伸強度;經乙烯 - 硅烷處理的 A TH 可用于提高交聯乙烯醋酸乙烯共聚物的阻燃性、耐熱性和抗濕性
阻燃母料(溴系/鹵系)也稱為阻燃母粒是當今在塑料及橡膠等樹脂中表現較優良的阻燃產品之一,阻燃母料(母粒)是在阻燃劑的基礎上經過多種阻燃成份的**結合、改性處理與協效作用,并通過雙螺桿或三螺桿擠出機經過混煉、擠出、造粒而制得的一種顆粒狀產品。與阻燃劑不同,阻燃母料具有在樹脂中易于添加,清潔衛生,阻燃效率高,添加量小,對樹脂的力學性能影響小,添加后不易發生分層、花紋、析出等不良現象,節省人力、物力成本
PC阻燃劑,如果不需要阻燃性能可以不添加阻燃劑。如果需要阻燃的話,就一定要添加阻燃劑。PBT本身屬于高分子材料,幾乎沒有阻燃性,可以添加無鹵或者含鹵阻燃劑實現良好的阻燃效果。大多數高分子聚合物材料,無論是**的,還是人工合成的,遇火都會燃燒。而阻燃劑是一類能夠防止材料被引燃或抑制火焰傳播的助劑。阻燃劑主要用于合成高分子材料或**高分子材料的阻燃。含有阻燃劑的材料并不能成為不燃材料,它們只能減少火災
一、建材行業聚碳酸酯板材具有良好的透光性,抗沖擊性,耐紫外線輻射及其制品的尺寸穩定性和良好的成型加工性能,使其比建筑業傳統使用的無機玻璃具有明顯的技術性能優勢。中國建有聚碳酸酯建材中空板生產線20余條,年需用聚碳酸酯7萬t左右,到2005年達到14萬t。二、汽車制造業聚碳酸酯具有良好的抗沖擊、抗熱畸變性能,而且耐候性好、硬度高,因此適用于生產轎車和輕型卡車的各種零部件,其主要集中在照明系統、儀表板
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