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不知道尼龍收縮率的這些事,至少多奮斗八年 ? ? 尼龍及塑料制品都會有一個冷卻收縮的問題,這個問題一直是一個很模糊的區域,因為它的變化因素太多,包括它的材質、純不純、增強或者填充百分比等等原因,所以大家都說不清該怎么算,但是多年的經驗可以參考。我們做改性尼龍系列,那我們就以尼龍為例,說一下收縮率的事。 首先看客戶對尼龍材質的要求了,比如需要增強的還是增韌的或者填充的。如果是增
衡水金輪網銷部訊:超韌尼龍6材料是目前完克低溫環境的材料之一,也是讓眾多材料底下高貴的頭的材料之一,比如玻璃纖維增強尼龍具有很不錯的力學性能,但是面對低溫環境卻根本沒有發力點,甚至自己都“自身難保”了,因為在低溫環境下材料的脆性是不可避免的,也是不可忽視的,自己變脆了,性能自然無法體現出來。那么超韌尼龍6材料致勝的關鍵是什么呢,接下來生產廠家衡水金輪塑業跟大家簡單介紹一下這其中的“秘密”。 &n
鞍山30%長玻纖增強尼龍6高溫塑料耐酸的幾大應用都有什么現在社會正在發展科技正在進步,那30%長玻纖增強尼龍6的應用是什么,下面衡水金輪就和大家說一說鞍山30%長玻纖增強尼龍6高溫塑料耐酸的幾大應用都有什么。一般來說同樣的短玻纖增強尼龍6相比的話,鞍山30%長玻纖增強尼龍6高溫材料的長度就有可能在10mm以上,可注塑制品的玻纖長度就能達到2~5mm,呈三維網狀結構,各項異性分布,和尼龍6基體結合的
大連玻纖增強PP低溫溫度耐溫在汽車部件上都有什么應用在科技發展的社會當中玻纖增強PP是一種比較常見的材料,那玻纖增強PP在汽車部件上有什么應用,下面衡水金輪就會和大家講一下大連玻纖增強PP低溫溫度耐溫在汽車部件上都有什么應用。大連玻纖增強PP低溫就是因為具有很高的韌度、尺寸穩定性、剛度和強度,大連玻纖增強PP溫度廣泛的應用于車門組合件、儀表骨架板、車身門板模塊、前端組件、座椅骨架、車頂頂板、蓄電池
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