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詞條說明
防滲土工布不正確裁剪會嚴重影響工作效率,和造成防滲土工布的浪費。其實,每塊防滲土工布縫合后以20m寬比較適宜。太窄的話,防滲土工布鋪設搭結次數多,造成浪費,不符合經費控制要求。防滲土工布圓頭部分的裁剪,先根據圓周公式c=2πr除以2,算出圓頭半圓周長,也就是防滲土工布鋪設外邊線的長度,再根據防滲土工布的裁剪寬度,用圓規按1:100的比例尺沿鋪設外邊線,畫出需裁剪土工布的幅數,然后根據下底的幅數。
對于短纖土工布的使用能否順利進行,與其較初的鋪設工作具有重要關系,對其有所應用的用戶可能有所了解,對于短纖土工布的安裝通常用搭接、縫合和焊接幾種方法。縫合和焊接的寬度一般為0.1m以上,搭接寬度一般為0.2M以上。可能長期外露的土工布,則應焊接或縫合。 此外對其施工需要注意的是,該產品所有的縫合必須要連續進行。在重疊之前,短纖土工布必須重疊較少150mm。縫針距離織邊至少是25mm。縫好的土工布
膨潤土的礦物學名稱為蒙脫石,**的GCL按化學成分主要分為鈉基和鈣基兩大類。GCL具有遇水膨脹的特性,一般鈣基膨潤土膨脹時,其膨脹僅為自身體積的3倍左右,而鈉基膨潤土遇水時吸附自身重量五倍的水,體積膨脹到原來的15-17倍以上,將鈉基膨潤土鎖在兩層土工合成材料中間,起保護和加固的作用,使GCL具有一定的整體抗剪強度。鑒于目前工程上應用的技術指標還無法判斷GCL采用的是**鈉基膨潤土還是人工鈉基膨
土工格柵可以起到較好的均化路堤**面沉降分布作用,能有效減小新舊路堤分界處的不均勻沉降。 造成公路沉降的主要原因就是: “堵車”相信大家都經歷過,當時的心情只能用無語來形容了。長時間的高負荷,讓公路早已不堪重負,擴建公路迫在眉睫。然而在公路的擴建過程中,會遇到各種突發狀況需要及時解決。當擴建公路新舊路基發生的差異沉降在一定范圍之內時,可采用在擴建路堤填土**層和底層加鋪土工格柵的2層加筋法,可以有效
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