如何正確區分和選擇力傳感器和稱重傳感器-必優傳感

時間：2020-01-05作者：深圳必優傳感科技有限公司瀏覽：588

深圳必優傳感科技有限公司專注于壓力傳感器,力傳感器,扭矩傳感器,稱重傳感器,加速度傳感器等

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  詞條說明

• 三軸加速度傳感器在工業領域的應用-必優網

  目前的加速度傳感器有多種實現方式，主要可分為壓電式、電容式及熱感應式三種，這三種技術各有其優缺點。以電容式3軸加速度計的技術原理為例。電容式加速度計能夠感測不同方向的加速度或振動等運動狀況。其主要為利用硅的機械性質設計出的可移動機構，機構中主要包括兩組硅梳齒（Silicon Fingers），一組固定，另一組隨即運動物體移動；前者相當于固定的電極，后者的功能則是可移動電極。當可移動的梳齒產生了位

• 位移傳感器在預應力測試的應用-必優傳感

  預應力測試的產品分為二大類，一種就是非接觸式位移傳感器是指磁致伸縮位移傳感器，也就是大家平時說的磁性位移傳感器、磁環位移傳感器、液壓缸位移傳感器、分體式位移傳感器、精密位移傳感器等等，另一種接觸式位移傳感器包括：直線位移傳感器，拉繩位移傳感器，角度位移傳感器，lvdt位移傳感器，壓力傳感器等。這些位移傳感器大家平時在日常生活中常常以其連接方式或顯箸的外觀特性分別叫不同的名子，如電子尺、拉繩編碼器、

• 不同頻率下應對加速度傳感器采用不同的安裝方式

  一、多數加速度傳感器是根據壓電效應的原理來工作的。 所謂的壓電效應就是"對于不存在對稱中心的異較晶體加在晶體上的外力除了使晶體發生形變以外，還將改變晶體的較化狀態，在晶體內部建立電場，這種由于機械力作用使介質發生較化的現象稱為正壓電效應"。 一般加速度傳感器就是利用了其內部的由于加速度造成的晶體變形這個特性。由于這個變形會產生電壓，只要計算出產生電壓和所施加的加速度之間的關系，就可以將加速度轉化成

• 多維力傳感器在汽車車輪測試中的應用簡述

  在汽車車輪多維力傳感器 (Wheel Force Transducer , 簡稱 WFT) 技術中 , 傳感器彈性體的設計是關鍵技術之一。通常光電式、磁電式、相位式原理組成的傳感器均為單維力測量傳感器 , 且軸向尺寸較大 ,不能安裝在車輪上 , 只有應變式原理的傳感器能夠滿足車輪多維力測量的要求。 利用應變式原理組成的多維力測量傳感器在國外有一些產品 , 如用于飛機風洞試驗的多分力天平 ; 用于機