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汽車尾氣是造成霧霾天氣的一大重要因素,大力發展新能源汽車是減少尾氣排放的舉措之一,但是目前濟南的大街上,除了部分公交車,新能源小轎車可謂鳳毛麟角。 濟南市民對于新能源汽車的接受程度從銷售情況便可看出,據濟南一家新能源汽車銷售公司負責人介紹,去年他的店里每月銷售量大約在15—20臺,現在降到不到10臺,而在北京,同樣的新能源汽車每月的銷售量大約有兩三千臺。 據該負責人分析,之所以會有如此大的反差,
在大健康與水污染矛盾凸顯的趨勢下,越來越多的消費者對凈水器的了解開始趨向于主動性,這較大的促進了凈水器行業的發展。但是,隨著行業的大躍進,市場危機也漸漸顯露出來。 品牌危機:品牌逐年擴增,行業或將進入洗牌期 2015年共監測到287個品牌,而到了2016年則監測到295個品牌,參與凈水行業中的品牌越來越多,競爭也更加的激烈。 線上和線下品牌集中度越來越高,線下品牌的集中度**線上品牌的集中度,線
1)壓縮機耗油量大 原因:軸承、油環、汽缸與活塞處間隙過大,增加了跑油量。 排除:進行相應的檢修或更換部件。 2)軸承溫度過高 原因:油臟、油路被堵;供油不足,間隙太小;軸承偏磨或軸瓦拉毛。 排除:清洗油路,換潤滑油;充分供油;調整間隙;檢修軸瓦。 3)能量調節機構失靈 原因:油壓不夠;油中含制冷劑液體;調節機構出油閥臟堵。 排除:找出油壓低原因,調整油壓;對曲軸箱中的油預熱時間長一些;對油路、
螺桿式冷水機膨脹閥出口溫度反映的是蒸發溫度,是影響換熱的一個因素,一般它與冷媒水出水溫度差5~6℃。當發生低閥溫故障時,壓縮機會停機,當閥溫回升后,自動恢復運行,保護值為-2℃。產生低閥溫故障的原因如下: (1)制冷劑少量泄漏,一般表現為低閥溫故障而不是低壓故障。制冷劑不足,在膨脹閥出口處即蒸發,造成降溫,表現為膨脹閥出口出現結霜,同時吸氣口溫度較高(過熱蒸汽)制冷量下降,降溫慢。 (2)膨脹閥
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