KOYO直線軸承的故障識(shí)別方法

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：506

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說明

• IKO直線軸承內(nèi)包裝的方法

  IKO直線軸承內(nèi)包裝方法的原則要求： ?? 1、特大型IKO直線軸承：?jiǎn)翁兹龑永p裹包裝；單乘四層纏裹包裝：在上述三層纏裹包裝后，較外層再纏裹一層麻布帶； ?? 2、大型IKO直線軸承：用聚乙烯薄膜或聚乙烯復(fù)合紙單套包裝后，再裝入一個(gè)紙盒；用聚乙烯薄膜袋，單套包裝折疊袋口后，再裝入一個(gè)紙盒；單套裝入特制塑料盒；單套三層纏裹包裝：內(nèi)層用聚乙烯薄膜帶或復(fù)合紙帶，

• 斯凱孚軸承座在使用過程中的注意點(diǎn)

  1、如果SKF軸承座配備有中子控制，則注意**禁止壓鑄機(jī)與軸承座之間的信號(hào)線 有接頭現(xiàn)象，原因很明確，在日常生產(chǎn)中，很難避免信號(hào)線上沾水，或者是接頭包扎 的地方容易破，從而造成與機(jī)床短接，如果造成信號(hào)錯(cuò)誤，輕則報(bào)警自動(dòng)停機(jī)耽誤時(shí)間，重則信號(hào)紊亂，把軸承座**壞。造成不必要的損失。行程開關(guān)注意**。 2、軸承座冷卻系統(tǒng)的使用。軸承座冷卻水在正確使用的情況下不僅延長(zhǎng)軸承座 的使用壽命，而且提高生產(chǎn)效率

• 影響IKO關(guān)節(jié)軸承穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)的原因

  ??? 進(jìn)口軸承IKO在工作中允許有輕微的運(yùn)轉(zhuǎn)響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。 滾動(dòng)軸承產(chǎn)生噪音的原因比較復(fù)雜，其一是軸承內(nèi)、外圈配合表面磨損。由于這種磨損，破壞了軸承與殼體、IKO軸承與軸的配合關(guān)系，導(dǎo)致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異響。當(dāng)關(guān)節(jié)軸承疲勞時(shí)，其表面金屬剝落，也會(huì)使軸承徑向間隙增大產(chǎn)生異響。此外，軸承潤(rùn)滑不足

• 如何判斷柴油機(jī)軸瓦間隙

  ?怎樣判斷柴油機(jī)軸瓦間隙是否過大?若柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)以下癥狀，可認(rèn)為軸瓦配合間隙過大: ??? (1)機(jī)油中含有的合金屑增加:軸瓦和軸頸之間配合間隙增大后。潤(rùn)滑狀況惡化，加速軸瓦磨損，甚至大量合金剝落，重負(fù)荷作業(yè)較嚴(yán)重。用手指蘸一些機(jī)油捻一捻，可感覺到或看到有較多的合金屑，可判斷是軸瓦與軸頸配合間隙過大。 ??? (2)機(jī)油壓