汽車模態應力、頻響應力和PSD應力

時間：2019-04-22作者：江蘇泰斯特電子設備制造有限公司瀏覽：189

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  詞條說明

• 東海縣住建局組織橋梁“體檢”確保交通安全

  連日來，為了強化城區橋梁安全管理，東海縣住建局組織專業人員對城區橋梁開始體檢，完善橋梁“健康檔案”，及時了解橋梁運行狀態，進行針對維修和維護，**市民出行安全。 據了解，因氣候、交通狀況等原因影響，橋梁使用一定時間后，可能出現裂縫、變形、破損等情況，給橋梁安全帶來影響，需通過橋梁檢查來及時進行針對維修和維護。橋梁檢查的種類分為經常性檢查、定期檢查和特殊檢查三種，本次開展的是橋梁常規定期檢查，通過檢

• 汽車模態應力、頻響應力和PSD應力

  1、引言 在汽車結構CAE分析中，模態分析、頻響分析和隨機響應分析都是常見的分析項，這些分析項在主機廠都是被劃分到NVH領域，而NVH工程師主要關心的是加速度和位移響應，不太關心應力。所以文獻資料中對模態應力、頻響應力、和PSD應力的介紹非常少。 近幾年來，基于道路譜的整車結構疲勞分析已經開始從準靜態多通道法轉換到模態瞬態響應法，頻域內的強度和疲勞分析也已大量應用。實施這些動態的強度疲勞分析必然要

• 典型故障，振動分析儀較高分析頻率設定值參考

  1.轉子不平衡: 較高分析頻率,低轉速：200Hz;高轉速：400Hz. 2.不對中: 較高分析頻率,低轉速：200Hz;高轉速：1000Hz. 3.機械松動: 較高分析頻率,低轉速：200Hz;高轉速：1000Hz. 4.轉子或軸裂紋: 較高分析頻率;低轉速：200Hz;高轉速：1000Hz. 5.動**承間隙過大: 較高分析頻率：低轉速：200Hz;高轉速： 1000Hz. 6.油膜振蕩: 較

• 加速度傳感器在高鐵中的作用

  加速度傳感器負責對動車組的失穩、車廂舒適度和走行部件健康狀態進行檢測，廣泛應用于軌道交通系統。 “要保證動車組高速平穩行駛，首先要由加速度傳感器對來自X（軸）、Y（徑）和Z（垂）向的應力進行實時監測，并將電信號傳輸給列車指揮系統。”北京交通大學教授秦勇告訴科技日報記者，加速度敏感器件負責完成電信號的傳輸，是**加速度傳感器中的**部件。 科技日報記者在采訪中了解到，由于我國傳感器產業長期處于產業鏈