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按美元計,中國10月進口同比增長17.2%,略**預期的 17%,前值由 18.7%修正為 18.6%;出口同比增長6.9%,不及預期的7.1%,前值 8.1%。貿易順差(按美元計)382億美元,預期391億美元,前值285美元修正為286.1億美元。 按人民幣計,中國10月進口同比增長15.9%,不及預期的17.5%,前值19.5%;出口同比增長6.1%,不及預期的7%,前值9.0%。10月貿
現貨方面,國產礦主產區市場價格暫穩。目前遷安66%干基含稅現金出廠870-880元/噸;棗莊65%干基含稅出廠780元/噸;萊蕪64%干基不含稅承兌出廠718元/噸;北票66%濕基稅前現匯出廠555-565元/噸。 進口方面,進口礦市場價格平穩。日照港(600017,股吧)pb粉價格在680元/噸左右;曹妃甸港pb粉價格在680元/噸左右。 銀河期貨分析師郭軍文指出,上周港口庫存繼續走高,中高品
國鋼友發襯塑鋼管鐵產業長期存在產能 區域不平衡、結構不合理、環保壓力大等問題,全面取締“地條鋼”恰為鋼鐵產業提供了一個良好的調整時機。分析師劉春紅表示,在不新增產能的情況下,鋼鐵行 業實施產能置換、北減南增是切實可行的選擇,也是政策所許可的。“鋼鐵產能‘北重南輕’,而鋼材消費‘南重北輕’,折舊廢鋼分布亦類似(華東、華南、西南 地區“地條鋼”占全國比重**一半)。可以設想,把友發襯塑鋼管千里迢迢從南
庫存上看,Mysteel統計數據顯示,截至10月27日,全國45個主要港口友發消防管環保限產升級加碼,京唐與曹妃甸兩港疏港量繼續下滑且庫存增加尤為明顯。 瑞達期貨表示,鐵礦石發貨仍處于高位水平,隨著港口壓港情況的進一步緩解,港口庫存有繼續增加趨勢,而需求端鋼廠高爐開工率承壓,隨著后期環保力度的擴大, 需求難有較好表現。在日耗不斷下降的過程中,鋼廠進口礦可用天數不斷增加,因而鋼廠難以形成集中性補庫
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