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柴油發電機組經過長時間的使用,如果我們保養不及時,那么容易出現潤滑油中混入其他液體。當發生這種情況時,我們應當停止檢查,并進行徹底檢修。否則不僅僅會影響設備的運行,嚴重時會導致機械故障。柴油發電機組油底殼液面升高的主要原因是:水在油底殼,氣缸、身體變形或裂縫;濕式氣缸套穿孔;夾克阻水圈損傷;油散熱器損害;缸墊損壞;水泵密封圈損傷等。柴油發電機組氣缸體或氣缸蓋的裂紋或變形:主要是由于使用和維護不當,
柴油發電機組的連桿螺栓螺母檢驗方法有哪些柴油發電機組連桿螺栓螺母是柴油機所有螺栓中受力較嚴重的零件之一,它既要承受著預緊力,同時還要受到慣性力的作用。因此,柴油發電機組連桿螺栓螺母一般選用高強度的合金鋼制作。如果柴油發電機組連桿螺栓螺母斷裂或松脫,會導致設備出現嚴重事故。那么有哪些檢驗方法。用5-10倍的放大鏡,在柴油發電機組連桿螺栓的圓角處和螺紋附近,仔細檢查有無損傷現象。利用電磁探傷器,檢查柴
原因1:輔助啟動裝置使用不當處理:啟動燃油聚積在柴油機 中。檢查進氣歧管的溫度。檢查電路。修理或更換。原因2:燃油質量低劣處理:檢查更換燃油原因3:進氣口有粗制燃油處理:檢查輔助啟動裝置,檢查燃油自動控制器(AFC)的空氣管道有否混入燃油,進氣道是否沾**油。修理或更換.原因4:散熱器百葉窗卡位處理:檢查散熱器百葉窗的狀況。用壓縮空氣清理百葉窗樞軸,并涂上潤滑油原因5:冷卻液溫度太低處理:檢查恒溫
發電機租賃 柴油發電機組關于水溫問題解析有部分技術人員在操作柴油發電機組時,喜歡把出水溫度調得很低,他們認為水溫低,水泵中不會出現氣蝕現象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險系數。其實水溫只要不**過95℃就不會發生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機的工作較為有害。水溫過低,主要會帶來以下的危害。①是溫度低,氣缸內柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長,發動機工作易粗暴,加劇曲軸
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