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詞條說明
1、機房操作人員應遵守安全操作規程,穿工作服和絕緣鞋,機組人員應分工明確;2、檢查飛輪及發電機部分防欄桿罩是否完好;3、檢查各變速箱、離合器、調速器、油位、各緊固件等,確認完好,油水溫度不**20度時,方可起動;4、將各系統管路閘門設置在“工作”位置;5、檢查傳動機構的鏈接螺栓,并緊固好;6、將離合器手柄壓力是否正常,**速保險裝置是否定位;7、檢查貯氣瓶壓力是否正常,**速保險裝置是否定位;8、打開
發電機保養及檢查內容:1)日保養檢查內容;1)檢查傳動皮帶張力;2)檢查發動機油底殼機油位;3)檢查發動機冷卻散熱器有無臟堵;4)檢查風扇;5)檢查機組有無柴油、機油滲漏;6)傾聽有無異響,有無異味;7)檢查減振器螺絲是否牢靠。1.1)檢查空氣濾清器;1.2)檢查儲油箱有無積水并排放;1.3)檢查進、排氣系統;發電機的保養250小時1、更換油底殼機油;2、更換機油濾清器;3、更換燃油濾清器;4、檢
發電機不發電 ,可以這樣簡單維修發電機發電---曲軸皮帶連動發電機皮帶輪轉動從而發電。發電機皮帶輪屬于單向輪只會順著一個方向轉動,這樣在轉動的過程中就不會發生打滑導致發電量下降。而這個發電機不發電的原因就出在了皮帶(單向)輪上,長時間高效率的使用導致了單向輪損壞,是的它不再只是單向運動,單向轉動卡扣被打破成為了可以雙向轉動。在曲軸皮帶轉動的時候連帶的發電機輪轉動,而因為單向輪已經變成了雙向轉動發生
柴油發電機油底殼滲進去柴油是什么原因?柴油一旦進入油底殼,會使機油顏色發紅,帶有柴油氣味,機油茹度降低,用手觸摸無潤滑感。輕則使各潤滑部位特別是曲軸、凸輪軸與潤滑軸承之間壓力油膜被破壞,機油泄漏量增大,導致機油壓力降低,摩擦阻力增加,油、水溫度升高,發動機無力;重則會發生拉缸、燒蝕軸瓦甚至抱死曲軸等惡性事故。柴油進入油底殼中主要有以下幾個原因。(1)噴油器工作性能下降 噴油器噴油壓力過低、霧化不良
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