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詞條說明
發動機ECU根據曲軸位置傳感器送來的發動機曲軸位置信號,通過計算.知道有2個氣缸的活塞己運行到上止點位置,但它不清楚是處于壓縮行程氣缸的活塞,還是處于排氣行程氣缸的活塞。即噴油的正時信號有了,但還缺少一個判缸(噴油缸序)信號。判缸信號是由安裝在分電器內的同步信號傳感器產生的。它送人發動機ECU后,由ECU通過計、算就可分辨出同時到達上止點位置的2個氣缸中的哪一個缸的活塞是處于排氣行程。這時發動機E
? ? ? 與直列式柱塞噴油泵相比,VE型分配泵具有許多優點:①體積小,零件少,質量輕。②供油均勻性好。VE分配泵的供油均勻性完全由制造精度保,有助于降低柴油機的噪聲。③高速適應性好。直列式柱塞噴油泵最高轉速為2000r/min,而VE分配泵可達到3000r/min。④直列式噴油泵燃油與潤滑油分開,密封性要求較高,一旦柴油泄漏稀釋潤滑油,會加速機件磨損,易引發故障。而
噴油器主要由控制柱塞、噴油嘴針閥和電磁閥等組成。燃油從高壓接頭經一進油通道送 ?往噴油嘴,經進油節流孔送入控制室。控制室通過由電磁閥打開的回油節流孔,與回油孔連接。????回油節流孔在關閉狀態時,作用在控制活塞上的液壓力大于作用在噴油嘴針閥承壓面上的力,因此噴油嘴針閥被壓在座面上,確保沒有燃油進入燃燒室。電磁閥動作時,打開回油節流孔,控制室內的壓力
隨著發動機技術的日臻成熟和完善,傳統的柴油發動機已經發生了脫胎換骨的變化,尤其是當下的柴油發動機中運用的電控燃油噴射技術、高壓共軌噴射系統、廢氣再循環等的先進技術使得共軌柴油噴射系統突破了傳統的瓶頸,占據了無可比擬的優勢,在精準控制噴油量的同時更是實現了低油耗、產能優化、綠色環保。在柴油發動機共軌領域,不可避免的要面臨著售后和維修的問題。綠色環保節能的概念對柴油發動機提出了更高的要求和挑戰,同時也
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柴油噴油嘴0 433 172 240適配柴油機噴油器閥組件FOOVCO1502

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柴油噴油嘴0 433 172 264適配柴油機噴油器閥組件FOOZ CO1 338
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