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DCS的通訊網絡堵塞和人機界面死機現象在DCS的通訊網絡上連接有幾種不同的結點,它通常分為兩大類。一類是直接與生產過程通過I/O板連接起來的結點,我們稱之為控制器。控制器根據功能不同又可以分為數據采集控制器和回路控制器,兩者可以合為一個結點。另一類結點是與人機相連的,稱為人機界面。它們通過通訊網絡采集控制器中的數據。根據功能又分為操作站,這是工廠運營的主要設備,它既要從控制器中讀取數據,又要將運營
不同品牌DCS系統在線組態下裝機制各異,對DCS在線下裝的注意事項要求也不同,儀表工稍有疏忽即存在引發系統停車風險,故建議DCS在線下裝盡可能在系統停車時進行。為了讓儀表工真實了解DCS在線下裝存在的風險,大家看看某公司DCS初始化下裝導致系統停車的實例。某公司事故發生前,#4機有功115MW,無功30MVar,頻率49.99Hz。熱電公司技術人員在DCS工程師站工作,進行控制軟件下載更新。下載后
PLC控制步進電機接線設計:(1)PLC通過發脈沖控制步進電機,實現速度、角度和位置的控制。條件1:MT(晶體管)類型的PLC條件2:特殊輸出點Y0、Y1(課堂上用到的顧美PLC增加了兩路輸出點Y6、Y7)(2)PLC控制步進電機有兩種方式,如圖1。?第一種為PLC直接發脈沖控制步進電機。第二種為PLC控制驅動器,通過驅動器控制步進電機,優點:可以放大電流信號。調節細分,從而使得步進電機
用來精確地跟隨或復現某個過程的反饋控制系統。又稱隨動系統。在很多情況下,伺服系統專指被控制量(系統的輸出量)是機械位移或位移速度、加速度的反饋控制系統,其作用是使輸出的機械位移(或轉角)準確地跟蹤輸入的位移(或轉角)。伺服系統的結構組成和其他形式的反饋控制系統沒有原則上的區別。 伺服系統最初用于船舶的自動駕駛、火炮控制和指揮儀中,后來逐漸推廣到很多領域,特別是自動車床、天線位置控制、導彈和飛船的制
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