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時間：2019-09-21

作者：江陰市云亭亮利票務代理服務部

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我國快遞業務量規模已經連續4年位居，包裹快遞量超過美國、、歐洲等發達經濟體，對全球包裹快遞量的增長貢獻率超過了50%。我國已經成為名副其實的快遞大國。另外，來自物流與采購協會的統計數據顯示，2017年我國社會物流總額252萬億元，同比增長6.7%;全年物流業總收入8.8萬億元，同比增長11.5%。倚靠人力完成從甲地到乙地配送的快遞業，本身就是低附加值產業，還要被各種過路費、運輸成本、人工成本層
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1月~9月，新華百貨銷售額比去年同期下降了3.25%。在興慶區，住宿餐飲業稅收同比下降6.65%，其他服務業稅收同比下降38.14%。興慶區商貿零售業亟待提檔升級。這也是興慶區“之冬”的重點課題。高校快遞代收點熊貓快收也是國內早從事快遞代收/發的第三方企業之一，是一家基于“社區物流后100米”，目前在華東、華中等區域已建立5000多家站點。未來3?5年將是末端物流轉型自動化的窗口期。在這種背景
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無論是在新近舉行的物流專家上，還是在“物流一族”們茶余飯后的閑聊中，信息化都成為彼此為熱衷的話題。因為在烽煙四起的物流“戰場”中，信息化程度的發達與否將注定成為國內物流企業成敗的關鍵。但是，擺在眾多物流企業面前的問題是：一方面，IT企業手漸升級的技術在市場上受到冷遇;另一方面，大量的中小物流企業仍然依靠的運作經營。 ”鄭州鐵路局副總經濟師尚書亭告訴記者，鐵路運輸本身具有運量大、價格低、運輸連續性