汽輪機(jī)組振動(dòng)故障原因分析及對(duì)策

時(shí)間：2019-06-25作者：河北國(guó)源電氣股份有限公司瀏覽：196

河北國(guó)源電氣股份有限公司專注于汽輪機(jī)汽缸修復(fù),高壓緊固件,螺栓等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 630MW亞臨界機(jī)組汽封改造

  摘要：指出了隨著國(guó)家對(duì)節(jié)能要求的提高，汽輪機(jī)組的運(yùn)行熱耗指標(biāo)越來(lái)越高，而降低汽輪機(jī)的熱耗其中很大一部分是通過改變汽輪機(jī)的通流特性和減少汽輪機(jī)級(jí)間的漏汽損失。由于要改變汽輪機(jī)的葉型、隔板等通流部件工作量大，費(fèi)用高，主要探討了某公司#2機(jī)組采用新型汽封，對(duì)汽輪機(jī)各部位汽封進(jìn)行改造，提高了各缸內(nèi)效率，使機(jī)組的熱耗降低，機(jī)組各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到預(yù)期效果。 關(guān)鍵詞：汽封；熱耗；汽缸效率 中圖分類號(hào)：TK263

• 淺談汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的檢修

  汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)是一種反饋控制系統(tǒng)，是按自動(dòng)控制理論進(jìn)行系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分析和設(shè)計(jì)的。調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本功能是接受控制系統(tǒng)的指令，控制汽輪機(jī)各進(jìn)汽閥和調(diào)節(jié)汽閥的開度，改變汽輪機(jī)的蒸汽流量，以滿足汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷調(diào)節(jié)的要求。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)系到汽輪機(jī)的正常調(diào)節(jié)和安全運(yùn)行，它發(fā)生故障將直接威脅機(jī)組的正常運(yùn)行。本文從汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的故障出發(fā)，對(duì)故障的出現(xiàn)與排除進(jìn)行系統(tǒng)的論述。 1 調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障分析 1.1 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的

• 汽封間隙的測(cè)量和調(diào)整

  1 汽封左右徑向間隙用塞尺測(cè)量，上下徑向間隙用壓膠布法或壓硅膏測(cè)量，并記錄各級(jí)汽封徑向間隙值，為汽封間隙測(cè)量的準(zhǔn)確性，應(yīng)根據(jù)作業(yè)過程不同情況采用壓鉛絲、硅膏、塞尺測(cè)量相結(jié)合進(jìn)行，以便相互比較、核對(duì)，不應(yīng)使用單一方式進(jìn)行。汽輪機(jī)間隙調(diào)整工藝采用汽封間隙貼膠布調(diào)整、驗(yàn)收的工藝時(shí)，要重視貼膠布的道數(shù)、位置，一塊汽封塊上根據(jù)情況一般選擇2-3處，每處同時(shí)貼兩道（間隙控制的上下標(biāo)準(zhǔn)）。進(jìn)轉(zhuǎn)子前，應(yīng)對(duì)檢查膠

• 亞臨界機(jī)組與**臨界機(jī)組控制策略的差異及分析

  摘 要：本文闡述了亞臨界機(jī)組與超臨界機(jī)組工藝技術(shù)特點(diǎn)的比較與差異，基于兩種不同類型機(jī)組的鍋爐結(jié)構(gòu)、工作原理及啟動(dòng)運(yùn)行方式，結(jié)合熱工控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，對(duì)兩種不同爐型機(jī)組的控制策略進(jìn)行了差異比較與分析，并闡述了作者本人的觀點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：亞臨界；超臨界；機(jī)組；控制；差異；分析 隨著我國(guó)電力工業(yè)的發(fā)展及電力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，600MW及以上單機(jī)容量機(jī)組已經(jīng)成為我國(guó)火電發(fā)展的方向并且已經(jīng)成為電網(wǎng)的主力機(jī)組，尤