詞條
詞條說(shuō)明
記者從天津海關(guān)獲悉,11月30日上午,由天津市口岸辦牽頭、天津海關(guān)組織實(shí)施的天津東疆保稅港區(qū)通關(guān)流程和物流流程綜合改革,即“雙改革”,在天津東疆保稅港區(qū)海關(guān)正式啟動(dòng)。在天津東疆保稅港區(qū)美洲路卡口和太平洋碼頭可以看到,裝有貨物的出口集裝箱車輛經(jīng)過(guò)卡口,車牌號(hào)、集裝箱號(hào)識(shí)別自動(dòng)識(shí)別上傳信息,車輛通過(guò)卡口的短短十幾秒內(nèi),車輛未停留、卡口無(wú)干預(yù)。 似弄潮人,風(fēng)口浪尖處更顯崢嶸;似開路者,披荊斬棘中愈發(fā)堅(jiān)
為了進(jìn)一步打開市場(chǎng),除了在上加大局部市場(chǎng)突破包抄外,龍工還進(jìn)一步做實(shí)產(chǎn)品品質(zhì)和性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2014年11月,龍工叉車產(chǎn)品銷量突破2萬(wàn)臺(tái),全年撞線2.2萬(wàn)臺(tái)已無(wú)任何懸念。“2015年、2016年應(yīng)該會(huì)更好”對(duì)此,龍工叉車事業(yè)部總經(jīng)理謝英華說(shuō)。 盡管巨頭林立,價(jià)格低廉(更多是拜車身變大所賜),但物流行業(yè)的效率依舊不高(,1萬(wàn)臺(tái)貨車背后,也需要大概2500個(gè)人去)——你知道,很少有其他行業(yè)像物流
隨著美的這樣的巨頭及部分垂直領(lǐng)域?qū)I(yè)企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn),新開工工廠將在2018年、2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),有行業(yè)機(jī)構(gòu),未來(lái)3年,國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量在目前基礎(chǔ)上還會(huì)翻番,到2020年國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量或?qū)⒊^(guò)25萬(wàn)臺(tái)。 導(dǎo)讀:斯堪尼亞廣州直營(yíng)店是斯堪尼亞在投資的直營(yíng)經(jīng)銷商,公司于2013年底耗資6000萬(wàn)在廣州黃埔區(qū)落成。隨著斯堪尼亞的發(fā)展,公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)也不斷發(fā)展。小編獲悉,近日,斯堪尼亞廣州直營(yíng)店成功交付第
入股,與公司合作建設(shè)“冷鏈物流”。四、布點(diǎn)布線合理生鮮電商的銷售終端大都在北京、上海等一線城市,這些地方由于面積較大,冷鏈配送范圍比較廣闊,成本高且難度大。既要控制成本又要生鮮產(chǎn)品冷鏈配送需求,這就需要生鮮電商合理布點(diǎn)布線,在核心配送社區(qū)及核心配送路線上設(shè)立配送點(diǎn),建立“冷鏈物流配送干線”,支線冷鏈物流積極尋求與社區(qū)便利店或者合伙人的合作。 零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車,為克服速度慢等缺點(diǎn),目前我國(guó)已
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