鐵路和公路建設(shè)帶動(dòng)破碎機(jī)行業(yè)發(fā)展

時(shí)間：2020-01-05作者：河南紅星機(jī)器有限公司瀏覽：727

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 總結(jié)制砂機(jī)在使用的過(guò)程中應(yīng)該掌握的*維護(hù)技術(shù)

  制砂機(jī)應(yīng)用廣泛，這是眾所周知的事實(shí)。制砂機(jī)使用肯定要進(jìn)行維護(hù)，為了減少制砂機(jī)的維護(hù)開(kāi)支，掌握一些制砂機(jī)的維修維護(hù)技術(shù)是*的技能。那么，對(duì)于制砂機(jī)在使用的過(guò)程中應(yīng)該掌握哪些*的維護(hù)技術(shù)呢？基本上可以總結(jié)為一下三點(diǎn)。 ** 制砂機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)采用采用美孚車用潤(rùn)滑脂**或 3#鋰基脂，當(dāng)制砂機(jī)工作滿400小時(shí)應(yīng)加入適量潤(rùn)滑脂，這樣可以起到制砂機(jī)的潤(rùn)滑作用，當(dāng)制砂機(jī)工致2000小時(shí)，應(yīng)打開(kāi)主軸總成對(duì)

• 軸承和軸的配套組裝

  軸承間隙的確定：軸承與軸頸間原分徑向間隙和軸向間隙兩種，其中徑向間隙又分**間隙和側(cè)間隙。 適當(dāng)?shù)膹较蜷g隙才能使軸承得到良好的潤(rùn)滑，減少摩擦，延**命。間隙過(guò)小或過(guò)大，油膜都難以形成，致使軸承與軸頸相互摩擦而發(fā)熱，燒壞軸承和軸，同時(shí)引起振動(dòng)和噪音。 軸承徑向間隙與設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)梢度、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷大小、軸承材質(zhì)和潤(rùn)猾劑等因素有關(guān)，應(yīng)正確選定。 間隙的檢查與調(diào)整：軸承的間隙檢查方法，可用塞尺、壓鉛或千分尺測(cè)量

• 反擊式破碎較符合氧化鎳礦選礦要求

  鎳礦是一種十分重要的有色金屬原料，被用來(lái)制造不銹鋼、高鎳合金鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼，廣泛用于飛機(jī)、雷達(dá)、導(dǎo)彈、坦克、艦艇、宇宙飛船、原子反應(yīng)堆等各種**制造業(yè)。在民用工業(yè)中，鎳常制成結(jié)構(gòu)鋼、耐酸鋼、耐熱鋼等大量用于各種機(jī)械制造業(yè)。鎳還可作陶瓷顏料和防腐鍍層，鎳鈷合金是一種永磁材料，廣泛用于電子遙控、原子能工業(yè)和超聲工藝等領(lǐng)域，在化學(xué)工業(yè)中，鎳常用作氫化催化劑。由于鎳具有優(yōu)良性能，已成為發(fā)展現(xiàn)代航空工業(yè)、

• 顎式破碎機(jī)粉層粉碎介紹

  料層粉碎是指眾多顆粒聚集、接觸所形成的顆粒群受力而發(fā)生的粉碎現(xiàn)象。若將每個(gè)顆粒視為一個(gè)子系統(tǒng)，則料層粉碎是人系統(tǒng)的群體粉碎行為，其主要特征是子系統(tǒng)的相互和諧作用。從受力狀態(tài)來(lái)看，每個(gè)顆粒都處于其他每個(gè)顆粒的包圍之中和作用下，故處于多向受力的復(fù)雜受力狀態(tài)。 顎式破碎機(jī)料層壓碎可以分為三個(gè)階段：密實(shí)階段，此時(shí)壓力較小，顎式破碎機(jī)中物料顆粒靠近、接觸、擠緊，達(dá)到一定的密實(shí)度：粉碎階段，此時(shí)隨壓力增大，