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某新建鐵路客運專線基礎工程采用新式CRTSI型板式無砟軌道系統(tǒng)。在模具工裝焊接制作過程中,產(chǎn)生了大量的殘余應力,容易使模具產(chǎn)生變形及開裂。因此焊接之后,機械加工之前,應及時對工作平臺進行時效處理,消除和均化其內(nèi)部焊接殘余應力,防止平臺在后期機械加工乃至使用過程中產(chǎn)生變形和開裂,確保工裝尺寸精度。此次采用振動時效工藝消除模具工裝殘余應力,根據(jù)振動參數(shù)曲線法判斷振動時效效果。振動時效工作原理振動時效的
某電站閘門為單閥式高壓平面滑動閘門,門葉整體尺寸為4800mm*4950mm*980mm,總重36t。為便于安裝及運輸,閘門在設計時分2節(jié)制造,較大單節(jié)尺寸為4800*2630mm*980mm,為提高閘門在高水壓負荷下的強度及防止閘門焊后應力分布不均勻而影響閘門尺寸穩(wěn)定性,設計要求閘門在拼裝焊接完成后進行消除應力處理。本文以某水電站閘門消除應力方法為例,探討局部退火與振動時效復合消除應力方法在閘門
起重機廣泛應用于工廠、貨場、港口等場所,在吊裝、貨運行業(yè)發(fā)揮著**的作用。金屬結構是起重機的骨架,其工作狀態(tài)直接影響整機的工作性能、安全性和可靠性,一旦發(fā)生故障將會帶來巨大的直接和間接損失。起重機金屬結構應力測試是研究其結構強度、檢驗結構實際承載能力的重要手段,是保證其安全運行不可缺少的一個環(huán)節(jié)。本文采用無線應變儀對一臺W型的橋式起重機箱形主梁進行一次全面的應力測試,測量了主梁關鍵部位在不同工
長期以來,煤礦機械中大量的焊接件、鍛件及鑄件在加工過程中均需進行去應力退火,即熱時效處理,其主要目的是降低殘余應力,減小變形,避免開裂。這種方法雖然可以消除大量的殘余應力,但也有許多不足之處,不僅周期長、成本高、污染大。而且,由于處理質(zhì)量可控性差,處理后還會產(chǎn)生缺陷。因此,廠家一直在探索較高效、節(jié)能的方式來代替熱時效。振動時效就是其中的一種。振動時效處理過程一般來說,當工件進行振動時效處理時,具體
公司名: 南京聚航科技有限公司
聯(lián)系人: 郝工
電 話: 18151922896
手 機: 15312992896
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地 址: 江蘇南京秦淮區(qū)光華路156號星展大廈
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網(wǎng) 址: jhvsr1.b2b168.com
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