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? ?? ? ?不同牌號的同類潤滑油不能直接混用。設備在實際使用中因為油品替代或者系統補油,不可避免的會出現油品混用的情況。但是,如果兩種油品直接混用后出現不相容,會在使用過程中生成沉積物而堵塞過濾器或油路。油品的添加劑或者基礎油之間不相容,會造成油品的理化性能下降,而影響設備的正常潤滑并造成設備磨損。如果兩種潤滑油新油之間相容,但是新油與在用油之
油品檢測中心判斷汽油好壞有兩個主要評價指標:餾程和辛烷值,其中餾程反映汽油的蒸發性,辛烷值反映抗爆性。此外還需檢測的項目:硫醇、硫含量、實際膠質、銅片腐蝕、水溶性酸或堿、機械雜質及水分、芳烴含量、烯烴含量及錳、鉛、鐵等金屬離子等項目。涉及的儀器包括:辛烷值測定儀、等離子**光譜儀、原子吸收光譜儀、液相色譜儀、氣相色譜儀、自動微量硫/氯分析儀、紅外光譜儀、硫氮測定儀、波長色散X熒光光譜儀等。柴油指標
空氣壓縮機油是空壓機日常保養項目中較其重要的組成部分,其使用壽命直接關系到用戶的設備運行成本和經濟效益。本文重點討論了空壓機油使用壽命的影響因素,以期能給用戶的空壓機維保及用油選擇提供思路。影響空氣壓縮機油使用壽命的主要因素可分為兩大部分,是油品本身,二是使用因素。油品本身的影響潤滑油作為一種**化合物,油品氧化、壽命衰減是無可避免的過程。以碳氫化合物為例,有文獻證實,烴類潤滑油的氧化是一個自
? ? ? ?油液監測技術的出現,起始于磨粒分析技術的需求和應用,而不是比磨粒分析技術古老得多的潤滑油理化分析技術。磨粒分析作為設備故障監測的歷史應上溯至20世紀40年代。1940年,美國在液壓系統和航空飛機潤滑油回油管路安裝了磁塞或過濾器,發現了潤滑油中的金屬顆粒,次以磨損產物的形式為機械零部件磨損提供了視覺證據。美國鐵路部門于1941年采用Baird
公司名: 鑒聯國檢(廣州)檢測技術有限公司
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