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? ?? ? 1.交通在普通人的印象中,東南亞是幾個邊境小國的集合體,疆域不大。但實際上,總面積約450萬平方公里、人口6.5億的東南亞,是一個不容忽視的市場。從地理上看,東南亞市場的構成是復雜的,既包括老撾這樣的內陸國,也包括印度尼西亞這樣的“千島之國”。這就意味著,一個跨境賣家要想進入東南亞所有市場,必須根據不同國家的訂單選擇不同的物流方案,甚至在同一個
1、22KG的重量,在UPS里面,22KG屬于小貨,23KG一票會是35/36 每KG,而22KG,就是得要40+了,這樣算下來,相差1KG,就得相差200+的運費了。痛心疾首。如果稍微多一點,或者多發一箱,平均到每一個產品的費用,也會減少一些了。?2、價格的時效性問題,周五的報價,周一發貨,在發貨之前,沒有看物流貨代,較新的報價單,于是沒有留意到漲價,貨代也沒有提醒的很明顯,這樣一對賬
1.成品性。跨境電商運營的產品,因其B2C模式為主的屬性,幾乎不會存在半成品或原材料。而傳統物流涉及的產品,因傳統貿易的B2B屬性,其范圍則覆蓋原材料、半成品和成品多種樣式。2.廣泛性。跨境電商的產品交付是跟隨銷售訂單走的,如果某跨境電商經營的產品種類較多,那么他每次交付運輸的貨物中,產品種類就會很多。而這一點,在傳統物流方面,由于多是大宗商品交易的交付物流為主,故產品種類不會很多。3.時效性。跨
東南亞現在電商發展迅速,根據預測,東南亞的中等收入人員人數將經歷顯著的擴張,電商前景一片廣闊,連阿里和騰訊兩個大佬都下場爭奪東南亞電商市場。與電子商務發展相對應的就是其配套設施-物流的發展,但是東南亞地區基礎設施很差,物流也是非常薄弱的一塊,然而其貨運量卻是十分巨大,電商是東南亞物流發展的重要催化劑。東南亞物流的交付量從2015年的80萬件/天,增加到2018年的300萬件/天;目前僅新加坡和馬來
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