哈爾濱屋面金屬瓦銷售中心

時間：2020-05-18作者：圣戈爾廬姿（杭州）建材科技有限公司瀏覽：90

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  為了探討ETS法抗剪加固混凝土短梁的破壞過程、破壞形態(tài)及抗剪承載力,對4根鋼筋混凝土短梁進行試驗研究和理論分析。采用我國《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB 50010—2010)、美國規(guī)范(ACI318-05)的計算值和試驗值進行對比分析,計算值均比較保守。研究結(jié)果表明:鋼筋混凝土短梁采用ETS法抗剪加固后,加固筋的存在延緩了裂縫的發(fā)展,提高了開裂荷載和抗剪承載力,表現(xiàn)出良好的受力和變形性能。 金屬瓦屋

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  研究了補償收縮復(fù)合膠凝材料的膨脹性能以及水化過程、水化產(chǎn)物及微觀結(jié)構(gòu)等.結(jié)果表明:硫鋁酸鈣-氧化鈣類膨脹劑早期膨脹量大、膨脹速度快,更適用于配制高強度等級的補償收縮混凝土;用水量充足時,該類膨脹劑與水泥在水化早期相互促進,用水量不足時,兩者的水化轉(zhuǎn)變?yōu)橄嗷?膨脹劑的水化速度快于水泥,在低水膠比情況下也能生成大量膨脹性產(chǎn)物鈣礬石,產(chǎn)生理想的膨脹量;在膨脹劑摻量一定的情況下,膨脹劑膨脹效能的發(fā)揮與材料

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  為減輕復(fù)合材料無人機機翼的結(jié)構(gòu)質(zhì)量,利用MSC.PATRAN和MSC.NASTRAN建立大展弦比機翼結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化設(shè)計的二級優(yōu)化方法:第一級以機翼的剛度為目標(biāo),采用響應(yīng)面法對翼梁位置進行優(yōu)化;第二級以機翼結(jié)構(gòu)質(zhì)量為目標(biāo)函數(shù),采用遺傳算法對機翼各元件的鋪層參數(shù)進行優(yōu)化。通過對某型大展弦比無人機機翼進行結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化設(shè)計,結(jié)果表明提出的大展弦比無人機機翼二級優(yōu)化方法能夠在滿足強度、剛度性能設(shè)計要求的前提下

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  一方面，從受力狀況看，應(yīng)用于外保溫的聚苯板的通常采用點粘法，粘結(jié)面積35%左右，而聚苯板本身具有受力變形的特性，由聚苯板直接承受面磚飾面層（包括粘結(jié)砂漿）荷載，必然會發(fā)生徐變，短期或許不會發(fā)生嚴重事故，但長期的變形將導(dǎo)致受力的失衡從而引發(fā)開裂甚至脫落。另一方面，從抗風(fēng)壓性上看，粘貼聚苯板外保溫體系存在空腔，抗風(fēng)壓尤其是抗負風(fēng)壓的性能差，會出現(xiàn)在刮大風(fēng)時聚苯板刮落事件。第三，從防火性能上看，體系本身