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詞條說明
物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中*輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界,并極大地提高了企業(yè)的運作效率,為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分,即在成品生產(chǎn)出來后,如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達客戶,并盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協(xié)會那時叫做實物配送管理協(xié)會,而加拿大供應(yīng)
鐵路貨物市場萎靡不振,制約了貨運改革的進程。鐵路貨物物流該怎樣崛起,這不是**或是鐵路總公司下個命令就能解決。解鈴還須系鈴人。鐵路貨運物流的出路在于市場競爭,改變以前坐等客戶的局面。誰對市場有活力,市場就對誰有激情。 試想一下,如果沒有鐵路,全國的物流市場照樣能夠正常運轉(zhuǎn)。鐵路只有主動的融入市場,與其他交通方式共同去爭奪物流市場的貨物。很多大型企業(yè),現(xiàn)在比較熱衷于公路物流。現(xiàn)在公路上的物流汽車承
(1)鐵路貨物運輸種類分為整車,零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量,體積或形狀需要一輛以上火車運輸應(yīng)按整車托運;不夠整車運輸條件的,按零擔(dān)托運;符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。按零擔(dān)托運的貨物,一件體積最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超過300件。 (2)按一批托運的貨物,必須托運人,收貨人,發(fā)站,到站和裝卸地點相同(整車分卸貨物除外)。整車貨物每車為一批。跨
公路運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一,同時,也是構(gòu)成陸上運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位,并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。 目前,全世界機動車總數(shù)已達4億多輛,全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中,公路線長占2/3,約達2千萬公里,公路運輸所完成的貨運量占整個貨運量的80%左右,貨物周轉(zhuǎn)量占10%。在一些工業(yè)發(fā)達國家,公路運輸?shù)呢涍\量、周轉(zhuǎn)量在各種運輸方式中都名列前茅,公路運輸已成為一個不可缺少的
公司名: 張家港宇凡運輸有限公司
聯(lián)系人: 江偉民
電 話:
手 機: 18051860333
微 信: 18051860333
地 址: 江蘇蘇州張家港市江海路張家港名貴木材交易中心C幢207B室
郵 編:
網(wǎng) 址: zjgyfys.b2b168.com
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