SDH-MSTP光電一體機(jī)產(chǎn)品介紹及應(yīng)用方案

時(shí)間：2017-06-05作者：北京瑞光較遠(yuǎn)數(shù)碼科技有限公司瀏覽：118

北京瑞光較遠(yuǎn)數(shù)碼科技有限公司專注于SDH光端機(jī),SDH+PCM一體機(jī),PCM設(shè)備等

• 詞條

  詞條說明

• 鐵路應(yīng)急通信有線無線轉(zhuǎn)換系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案

  “鐵路應(yīng)急通信”現(xiàn)狀分析 鐵路應(yīng)急通信是指當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害或行車事故等緊急情況時(shí),為**鐵路運(yùn)輸通暢,使現(xiàn)場(chǎng)與上級(jí)**機(jī)關(guān)之間能迅速傳送語音、圖像等信息的通信系統(tǒng)。它在**鐵路運(yùn)輸工作中起著重要作用。鐵路現(xiàn)有的應(yīng)急通信基本上依賴于鐵路沿線的通話柱, 應(yīng)急指揮中心設(shè)置在樞紐調(diào)度指揮中心所在地, 一般鐵路每隔1.5km有一個(gè)區(qū)間通話柱，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，救援工作人員將事故現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)設(shè)備運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，接入較近

• 車輛指揮調(diào)度系統(tǒng)

  車輛調(diào)度系統(tǒng)多種多樣，主要功能是基于因特網(wǎng)的新型車輛管理平臺(tái)，它適用于大型運(yùn)輸企業(yè)，利用信息技術(shù)對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)定位、跟蹤、監(jiān)聽、雙向語音對(duì)講、指揮、車輛控制等環(huán)節(jié)，并提供完整的車輛統(tǒng)計(jì)報(bào)表和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析功能。簡化企業(yè)車輛管理工作，改進(jìn)車輛內(nèi)部調(diào)撥、車輛維護(hù)等流程，顯著提高企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。 建設(shè)一套以GPS和北斗衛(wèi)星雙系統(tǒng)定位、監(jiān)控、調(diào)度、管理為**，實(shí)現(xiàn)車輛業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)相結(jié)合的大型綜合管理

• 道路卡口車輛監(jiān)控系統(tǒng)的綜合業(yè)務(wù)光纖傳輸設(shè)備

  目前許多工廠、園區(qū)對(duì)出入貨運(yùn)車輛進(jìn)行出入管理登記，包括車輛前方、后方、車廂、全景的拍照存檔，并用汽車衡進(jìn)行車輛稱重，有的還在門口發(fā)卡，實(shí)行一卡通管理，對(duì)車輛的行駛證、及駕駛員信息進(jìn)行拍照識(shí)別，門衛(wèi)人員和駕駛員的對(duì)話過程也要實(shí)時(shí)記錄到系統(tǒng)中。 目前有些攝像頭有自動(dòng)拍錄、識(shí)別、記錄功能，但對(duì)于這種多攝像頭系統(tǒng)有些費(fèi)用太高、容量不大等不足。 這些系統(tǒng)的特點(diǎn)是有人職守、車速較慢、燈光照明充足，每個(gè)車道一

• 通信指揮調(diào)度機(jī)在消防應(yīng)急指揮現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用

  現(xiàn)狀與問題： 現(xiàn)在的消防中隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)指揮中普遍使用對(duì)講機(jī)溝通聯(lián)絡(luò)，現(xiàn)場(chǎng)和指揮中心通常使用大功率電臺(tái)聯(lián)系，某些消防隊(duì)伍還裝備了音視頻指揮終端。 在一些大的救災(zāi)場(chǎng)所通常除*門外，還會(huì)有公安、衛(wèi)生、電力等部門，這就需要每個(gè)部門都要兼顧其他部門的協(xié)調(diào)工作。如果頻繁轉(zhuǎn)換對(duì)講機(jī)頻道是不現(xiàn)實(shí)的，有的單位的無線電對(duì)講還不在同一個(gè)頻率范圍、或者不是同一個(gè)制式。如350M頻段、800M頻段、對(duì)空通信頻段等等。有時(shí)