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4) 單跨內(nèi)僅有一處接地分為兩種情況: 由大車運行軌道到大地只有一根接地線;雖有兩根以上接地線, 但僅有一根有效,其余的已起不到保護作用。不起作用的原因良多,例如接地體的電阻值太大了,劃定不大干4歐姆,有的達到20歐姆,較大的到62歐姆;有的單位只用一根鋁線淺埋在土里作為接地線,較易松脫;也有的接地線實際已斷裂或開焊。 5)采用保護接零在低壓中性點接地電網(wǎng)中,應(yīng)當采用接零保護。但在檢修中發(fā)現(xiàn)個別單
1、預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時,以伸長值進行校核,實際伸長值與理論伸長值的差值符合設(shè)計要求,設(shè)計無規(guī)定時,實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi),否則應(yīng)暫停張拉,待查明原因并采取措施予以調(diào)整后,方可繼續(xù)張拉。 2、預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值 (mm)可按下式計算: =195300*68400/140/194000=492mm 式中:PP——預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力(N),直線筋取張拉端的拉力。 L
2、 接地(接零)保護存在的標題題目 1) 無接地裝置; 2) 鋼軌接頭處無金屬跨接線; 3) 全跨僅有一處接地點; 4) 接地線截面小于尺度的; 5) 采用保護接零; 3、下面就上述缺點說明一下: 1) 無接地裝置它包括: 大車軌道對大地或零線無任何金屬連接,雖有連接但已開焊或接地線已斷開;有連接,但接地體不合格。也有的把鋼軌放在金屬承軌梁上,承軌粱有金屬支柱,于是認為鋼軌通過承軌粱及支柱構(gòu)成合
不知道大家是否還記得“泡泡族”這個曾經(jīng)瘋狂熱傳紅較一時的網(wǎng)絡(luò)熱詞,那么現(xiàn)在的你是否還是“泡泡”一族較為忠實的家庭成員?開篇之前先跟大家開個玩笑,現(xiàn)在正式轉(zhuǎn)入正題,那就讓我們先溫習一下所謂的“泡泡族”究竟指的是什么吧。 究其原因,汽車膜起泡的現(xiàn)象可以分為以下幾種類別:1、正常范圍內(nèi)的起泡指的是汽車貼膜后的一周之內(nèi)所產(chǎn)生的小氣泡,出現(xiàn)這種現(xiàn)象你完全沒有必要感到驚慌,因為處理這種氣泡的方式很簡單。你只需
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