汽車膜都起泡了，你還不撕了？

時間：2016-07-27作者：河南省菲林克新型節能材料有限公司瀏覽：112

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• 詞條

  詞條說明

• 為什么起重機會發生鋼絲省斷裂的現象

  1、龍門吊式起重機鋼絲繩的破斷原因。綜上所述，鋼絲繩子破斷的主要原因是**載和磨損。它與鋼絲繩在滑輪、卷筒上的穿繞次數有關，每穿繞一次，鋼絲繩就產生由彎變直，再由直變彎的一個過程。這是造成鋼絲繩損壞的一個主要原因之一。再就是鋼絲繩的破斷還與它所穿過滑輪的直徑有關。滑輪或卷筒的直徑愈小，則鋼絲繩的彎曲愈嚴重，也就愈易損環。鋼絲繩的磨損，一是與卷筒和滑輪之間的磨損，二是鋼絲繩之間的磨損。要減小磨損，關鍵

• 憑什么菲林克汽車膜可以做到這些

  我國國內汽車膜市場**行著大約2400多個品牌的汽車膜，由于行業內缺少正規機構的有效監管以及行業標準，因而致使目前我國國內汽車膜市場上產品嚴重良莠不齊，市場制度較是雜亂無章。那么面對市場上那么多品牌的汽車膜，我們又該如何從中擇優，選擇出一款適合我們的汽車貼膜呢？ 首先我們應該分清楚冒牌和雜牌的概念，冒牌是以次充好的惡劣市場欺騙行為，理應受到相應監管機構的法律制裁。而雜牌指的是通過注冊，可以在市場

• 起重機接地保護指的是（中）

  2、 接地(接零)保護存在的標題題目 1) 無接地裝置； 2) 鋼軌接頭處無金屬跨接線； 3) 全跨僅有一處接地點； 4) 接地線截面小于尺度的； 5) 采用保護接零； 3、下面就上述缺點說明一下： 1) 無接地裝置它包括： 大車軌道對大地或零線無任何金屬連接，雖有連接但已開焊或接地線已斷開；有連接，但接地體不合格。也有的把鋼軌放在金屬承軌梁上，承軌粱有金屬支柱，于是認為鋼軌通過承軌粱及支柱構成合

• 如何計算千斤頂

  1、預應力筋采用應力控制方法張拉時，以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值符合設計要求，設計無規定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6％以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。 2、預應力筋的理論伸長值 (mm)可按下式計算： =195300*68400/140/194000=492mm 式中：PP——預應力筋的平均張拉力(N)，直線筋取張拉端的拉力。 L