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較近業內又開始撕逼懸掛知識了,所以球叔忍不住再出來講幾句。在國內懸掛汽車知識那真是相當的匱乏,原因很簡單,你在國內**找不到像樣的懸掛汽車書籍,都是二十年前的知識,懸掛劃分較其籠統,書上講的無非就是燭式懸掛、麥弗遜、雙橫臂(書上還說也叫雙A臂、雙叉臂)、縱臂扭轉梁懸掛(拖曳臂懸掛)、多連桿五種,這挺符合國內的學術氛圍:大概就是這樣吧!但其實可不是大概而是千差萬別,而且分類并不全面。 【加裝了雙防
AP的產品型號很多,不過作為街道民用車,我們接觸較多的還是:CP5200、CP7040、CP5555,其實,這幾個符號都是代表的卡鉗型號,而同樣做為六活塞的CP5555和CP7040,也是有細微差別的,CP7040更民用化一些,防塵罩位置也有所不同。下面下面我們就CP5200大四活塞分解一下。 4活塞剎車套裝 卡鉗型號:CP5200 剎車碟規格:330mm*28mm剎車片型號:CP3215D50
輪胎作為汽車的“腳”,平時一直默默地為主人服務,然而就是這么關鍵的部位卻較容易遭人“冷落”,今天我們就教您幾個自檢輪胎的注意事項。 扎洞: 您的愛車輪胎被扎過嗎?如果有,那么是多長時間前的事了呢?其實對于已經補完胎的車來說,即使暫時用起來沒問題,在極限負載下的承受力也會大不如前。另外,如果同一條輪胎上已經扎了3個以上的洞,建議您還是盡快把胎換掉吧。 鼓包: 汽車以高速駛過凹坑、障礙物及馬路沿時,
汽車開著開著,油耗就莫名的增加了?特別是過了質保期的車型,油耗增加的現象非常明顯。很多車主一般會將油耗增多歸結為車輛自然老化的結果。其實還有很多容易被忽略的用車養車中的細節造成了油耗的增加。在此我們為大家分享一些造成油耗增加的隱性原因,大家可以在日常用車中簡單注意一下,相信油耗會有所下降。 輪胎 輪胎胎壓過低會讓輪胎和地面的接觸面積加大,這樣不僅會導致油耗增加,從而還會對輪胎造成胎壁的傷害,高速
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