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什么是瀝青路面抵抗行車和自然因素對路面損害的能力,使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此,瀝青路面是道路建設中一種被較廣泛采用的高級路面。瀝青路面的瀝青類結構層本身,屬于柔性路面范疇,但其基層除柔性材料外,也可采用剛性的水泥混凝土,或半剛性的水硬性材料。瀝青路面是將瀝青混凝土加以攤鋪、 碾壓成型而形成的各種類型的路面。瀝青混凝土是用具有一定黏度和適當用量的瀝青材料與一定級配的礦物集料,經過充分拌合
撒布一段礦料后,用60~80kN雙輪壓路機碾壓。碾壓時,應從一側路緣壓向路中,宜碾壓3~4遍,其速度開始不宜**過2km/h,以后可適當增加。灑*二層瀝青,撒布*二層礦料,碾壓,再灑*三層瀝青,撒布*三層礦料,碾壓。瀝青結合料是在瀝青混合料中起膠結作用的瀝青類材料(含添加的外摻劑、改性劑等)的總稱。它將礦質粒料粘結成整體,增加強度和增強路面抵抗行車破壞的能力,并使路面具有抗水性。上述就是為你介紹的有
(1) 城鎮道路里面采用A級瀝青,不宜使用煤瀝青。瀝青由5種主要的技術性能;1、粘結性 2、感溫性 3、耐久性,瀝青應有足夠的抗老化性能 4、塑性 抵抗開裂的能力,低溫延度越大、抗開裂性能越好5、安全性 閃點試驗測定瀝青加熱點閃火的溫度(2)粗集料與瀝青的粘附性應有較大值,城市快速路、主干路的集料對瀝青的粘附性應大于或等于4級,次干路及以下道路應大于或等于3級。(3)細集料(4)礦粉(5)纖維穩定
在瀝青混合料配合比設計中,較佳油石比的選定實際上就是混合料中瀝青膜厚度的確認。在本科教材《道路工程材料》中已經闡明了自由瀝青和結構瀝青的性能和特征,合理的油石比對應的瀝青膜應該屬于結構瀝青的那一部分,也有可能有很少部分的自由瀝青,而這一切又和瀝青的稠度有關。在配合比設計時,混合料拌和和擊實時溫度條件(130℃~160℃)下的瀝青稠度直接決定了裹敷瀝青集料的瀝青膜的厚度和狀態,進而影響到混合料配合比
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