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1.氣體的來源 液壓系統在安裝過程中或長時間停止工作之后會滲入空氣,另外,密封不好會有空氣進去,況且油液中也含有氣體(無論何種有野,本身總是溶解有3%-10%的空氣) 2.對液壓系統的影響 空氣積聚使得液壓缸運動不平衡,低速時產生爬行。由于氣體有很大的可壓縮性,會使執行元件產生爬行。壓力增大時還會產生絕熱壓縮而造成局部高溫,有可能燒壞密封件。啟 動時引起振動和噪聲,換向時降低精度。因此在設計液壓
產生液壓沖擊時,系統的壓力瞬間就要比正常壓力大好幾倍,特別是在壓力高、流量大的情況下,較易引起系統的振動,噪聲甚至管道或某些液壓元件的損壞,即影響系統的工作 質量又會縮短其使用壽命。還要注意的是壓力沖擊產生的高壓力可能使某些液壓元件產生誤動作,而損壞設備。 為什么會產生液壓沖擊呢,因為在液壓系統中,當較快的換向或關閉液壓回路時,致使液流速度急速的改變,由于流動液體的慣性或運動部件的慣性會使系統內
節流調速回路是由定量泵、溢流閥和流量閥組成的調速回路,其基本原理是通過調節流量閥的通流截面積大小來改變執行執行機構的流量,從而實現運動速度的調節 節流調速回路有不同的分類方法。按流量閥在回路中位置的不同,可分為進口節流調速回路、出口節流調速回路、進出口節流調速回路和旁路節流調速回路。按流量閥的類型不同可以分為普通節流閥式節流調速回路和調速閥式節流調速回路。按定量泵輸出的壓力是否隨負載變化,又可分
從理論上將,滑閥式換向閥的閥芯只要克服與閥體的摩擦力以及復位彈簧的彈力就可以移動。然后實際上講,由于閥芯幾何形狀的偏差以及閥芯與閥體的不同心,在中、高壓控制油路中,當閥芯停止一段時間后再換向時,閥芯在操縱力作用下不移動或操縱力接觸后,復位彈簧不能使閥芯復位,這種現象稱為液壓卡緊現象。閥芯的開進現象是由于閥芯與閥體的制造及相對運動誤差而導致閥芯所受徑向力不平衡造成的,它使閥芯在閥體內壁上產生相當大的
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