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近幾年,應變電測法在內燃機和汽車零部件結構強度的研究中得到了廣泛應用,例如,可以實測內燃機連桿、曲軸、機體等零部件的靜態應力及動態應力;測量汽車各零部件的靜應力或隨車實測各種零部件的動態應力,分析其結構強度。但是,該方法貼片工藝要求較高;在強磁場或強電場干擾的環境中使用時,必須采用較好的屏蔽措施。本文采用應變電測法對試航中的低速大型船用柴油機中間軸進行應力應變測試,計算出柴油機的輸出功率。船用發動
?振動時效技術介紹振動時效技術,國外稱之為“Vibrating Stress Relief”簡稱“VSR”,旨在通過專業的振動時效設備,使被處理的工件產生共振,并通過這種共振方式將一定的振動能量傳遞到工件的所有部位,使工件內部發生微觀的塑性變形——被歪曲的晶格逐漸恢復平衡狀態。位錯重新滑移并釘扎,從而使工件內部的殘余應力得以消除和均化,較終防止工件在加工和使用過程中發生變形和開裂,保證工
某型混凝土管樁的**鋼模,采用加厚端板、法蘭,整體縱筋等部件焊接而成。眾所周知,工件在焊接后會存在很高的殘余應力。一般需要進行消除應力,常見的去應力方法有熱時效和振動時效處理。因熱時效不適用于大尺寸零件,且耗時耗力。因此廠家采用振動時效工藝,同時采用盲孔法測殘余應力,通過對比振前振后數據,驗證時效效果。測試儀器設備采用南京聚航科技有限公司JH-578交流振動時效設備、JHMK多點殘余應力測量系統,
彈性模量:材料的“內在彈性”彈性模又稱楊氏模量,是反映材料抵抗彈性變形能力的物理量。一般來說,對彈性物體施加一個外界作用(稱為應力)后,彈性會發生形狀的改變(稱為應變),彈性模量的一般定義是,應力除以應變。?彈性模量的大小受多種因素影響,如材料的成分、結構、溫度等。在宏觀層面上,它代表材料抵抗彈性變形的能力,從微觀層面上看,反映了材料中原子、離子或分子間鍵合強度。彈性模量的測量方法有很多
公司名: 南京聚航科技有限公司
聯系人: 郝工
電 話: 18151922896
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地 址: 江蘇南京秦淮區光華路156號星展大廈
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