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磷酸鐵鋰電池組出口需要按照危險品來運輸。在上海港關于此類貨物,是不接受**危規關于188項豁免成普貨的,因此即使運輸鑒定機構做出來鑒定是普貨,在上海港依舊需要按照危險品來訂艙出運。說到按危險品來出運,那就是設計出口資料的問題了。磷酸鐵鋰電池組按照危險品來運輸,必須提供危包證來訂艙,包括后面做危申報也是需要提供危包證的。危包證是磷酸鐵鋰電池組廠家聯系當地海關辦理的。辦理危包證之**般是需要提供分類鑒
這個要具體看的,電池有很多種,鋰電池,蓄電池,鉛蓄電池等等。 可以空運,可以海運,可以國際快遞。 鉛酸電池? ?屬于8類危險品? ?UN:2794 /2800/ 3028等...? ? 鋰電池? ???屬于9類危險品? ?UN:??3480/ 3091/317
危險品包裝類別Packing Group 簡稱 PG 分為I類 II類 和III類包裝看危包證上面右邊有UN標識號,左邊有包裝容器名稱雙瓦楞紙箱 對應是 4G閉口鋼桶 對應是 1A1閉口塑料圓桶 對應是 1H1危險品閃點,記住一個數字23℃ III類包裝 閃點一定要大于23℃閃點在MSDS*九項危包證:工廠找商檢局做的,做危申報較常見的文件,申報費***:**包裝,對UN,PG有要求,比如UN1
一般來說到釜山或者是仁川港都是直達的。但是危險品拼箱不一樣,危險品拼箱很多時候到仁川港需要從釜山中轉過去。危險品到仁川港船公司明明可以直達還從釜山中轉過去呢?主要是因為危險品拼箱市場比較小決定的。危險品拼箱有很多限制,要不不能拼箱,要么就是和其他類別相互沖突,導致不能拼箱。所以到仁川的貨物,很多時候和到釜山的貨物轉到一個柜子里面。等柜子到達釜山港以后,釜山的代理安排拆箱,然后把去仁川的貨物,從卡車
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